54列动车连夜“召回” 京沪高铁班次骤减1/4

　　8月11日上午，中国北车突然宣布停牌一天。傍晚，消息终于明朗，中国铁路历史上第一单机车召回事件诞生。中国北车宣布，将会召回该公司生产且已经投放在京沪高铁上54列CRH380BL型动车组，以便全面整改，确保安全运营。

　　这些列车预计合同价值在200亿元以上，尽管损失惨重，“我们是主动召回”北车集团宣传部长谭晓峰11日夜间向记者表示，该公司将与其供货商共同承担这笔损失。

　　于此间业内专家开始看到铁路系统反思安全监管机制的决心。而因为北车的召回，京沪高铁的运营班次将从目前每天88班次，降至66班次。

　　8月伊始，铁道部开始对铁路各个环节的安全漏洞开刀。

　　8月8日，中国北车董秘谢纪龙承认下属长客股份生产的CRH380BL 型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况，且发生频率高于其他厂家所生产的同型车。因此，该公司收到了铁道部运输局发出的《关于对长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂的通知》。

　　该公司随后于9日公告坦陈，主机制造企业长客股份 “客观上存在对分供方产品质量把关不严的问题”，且已发故障“大多为分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件质量所引发”，长客股份公司对动车组的产品质量负总责。据悉，长客股份本年度交付计划中尚有17大列CRH380BL型动车组未予交付，所涉合同金额约为67亿元人民币。

　　中国北车的自省，随着国务院对高铁安全重视程度的升温而再度升级。

　　8月10日，国务院总理温家宝8月10日主持召开国务院常务会议提出，为切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作，会议决定进一步采取以下三项措施：

　　其一为开展高速铁路及其在建项目安全大检查。

　　其二是部署适当降低新建高速铁路运营初期的速度。

　　其三则是对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。

　　铁道部党组书记、部长盛光祖8月10日宣布了相关降速事宜，包括：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

　　盛光祖称，对在建的高铁项目，铁道部正在进行全面检查。重点是科学合理地安排施工组织，严格禁止建设项目赶工期，加强质量安全监督管理，严格工程验收。

　　谭晓峰透露，10日当晚，该公司看到国务院精神之后，连夜召开领导班子会议，随后该公司于8月11日向铁道部呈报了《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回公司所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列，以对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。待整改合格后再交回用户使用。

　　据悉，54大列CRH380BL列车占了京沪高铁此时正在运营的88列机车中的大半，北车的召回行为，无疑将会对整个京沪高铁的运营产生巨大影响。谭晓峰透露，铁道部将调用其他高铁车辆短期应对北车54列车的召回，同时，还会通过削减京沪高铁的通车密度来暂时度过影响期。

　　最新消息显示，8月16日起，上海虹桥至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134，杭州至北京南G34，上海虹桥至青岛G230，上海虹桥至天津西G214，杭州至天津西G42停运。

　　“近期将就地召回，所有损失将由本公司和供货商共同承担”谭晓峰表示。他称，当中很多问题出自零部件，而这些供应商如西门子等均是国际知名的企业，料整改后，高铁质量将会有所保障。

　　至于CRH380BL重返市场的时间表，谭晓峰表示北车不会贸然定下维修进度，“进度将服从于质量”。谭晓峰称，该公司在问题未彻底解决前，将不会把产品投放回市场。