谁灭“高哥”烟？　高铁抽烟是个潘多拉魔盒

　　据《南方日报》8月9日报道，清华大学人文社科院研究员孙虹钢8日凌晨在微博上爆料，称自己7日晚坐高铁从上海回北京时，几名乘警和列车员在观光座车厢内抽烟。乘客发现后，列车长、乘警都过来“道歉再道歉”。记者还发现，6日从上海始发的另一辆高铁列车上，也发生了一起列车员在车内吸烟被乘客“活捉”的事件。

　　乘坐高铁，旅客一上车，“高铁全程禁烟”就会被广播好几遍。根据基本常识，旅客在高铁车厢里抽烟，既违反公共场所抽烟的禁令，危害其他旅客的健康，更有可能危及列车行车安全。2009年12月29日，武广高铁CRH2型G1048次列车，出现设备故障，导致该趟列车晚点近3小时，并影响部分后续列车晚点。铁路部门最后查明原因是有旅客在列车内吸烟，引发烟雾报警系统让列车紧急制动停车。

　　为了保证高铁行车安全，防止乘客悄悄躲在卫生间内吸烟，高铁在卫生间设有烟雾警报装置。车厢内之所以不安放烟雾警报装置，正是认为没有人会在车厢内公然吸烟。孰不料，乘客没违规，高铁工作人员却抽上了。

　　这两起高铁员工抽烟事件，只相隔一天，且都发生在上海虹桥发往北京南站的京沪高铁上，如此巧合令人难信是偶然。高铁工作人员自己对安全规定的置若罔闻，违反了职业操守，再严重点说就是渎职。

　　高铁工作人员车厢内抽烟被乘客发现后，列车长、乘警都过来“道歉再道歉”。态度很诚恳，也是必须的。但是，对工作人员抽烟这种“明知故犯”行为，仅仅只是道歉，肯定远远不够。

　　“7·23”动车事故，用生命换来的教训可谓深刻。按理说，吃一堑长一智，为何别处发生事故了，此处还不提高警惕，还在明知故犯？难道非要等到也发生类似事故了，才忙不迭地处理？

　　回顾各种安全事故，虽然具体原因有异，但莫不存在安全责任落实不到位、防范措施不到位、安全监管不到位、治理整顿不到位等共同的突出问题。不未雨绸缪，不严肃处理责任人，有些人就会继续抱有侥幸心理，麻痹思想又重现，也就无法以儆效尤。“高铁”抽烟，若不彻底杜绝，就有可能成为“潘多拉魔盒”。

　　高铁提速了，高铁运营部门的责任意识更应先一步“提速”上来。把头谦虚地低下来，审视别人已经遇到的问题，检视自己可能遇到的问题，忧患意识就能避免忧伤事件，“意内”预案就能防止“意外”事故，高铁的速度才更有内涵和质量。

　　“7·23”动车事故发生之后，铁道部称须以超常规措施确保高铁运营初期安全，这话必须落在实处。