Ameco外派克里特岛机务保障组出色完成任务

　　图1：Ameco随机机务人员与前来迎接机组的李家祥局长合影。摄影：汪翠华、王振伟

　　民航资源网2011年3月8日消息：3月5日下午3时21分，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）最后一架执行撤侨任务的波音777包机从希腊克里特岛安全抵京。中国民航局长李家祥也来客舱看望随机机组，李局长对北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）驻克里特岛执行机务保障的程辉、盛海滨、白洁冰、王振伟表示感谢，并与他们合影留念。

　　为保障好国航执行赴希腊克里特岛接回我国滞留人员的包机，Ameco派出以程辉为组长的外站机务保障小组，并分两批选派盛海滨、白洁冰、王振伟、李全胜和孙立华几位技术骨干前往希腊克里特岛负责国航飞机在当地的过站机务保障工作。从2月27日至3月4日，机务保障组共完成了20架撤侨包机的维护工作，航班正常率为100%，未发生一起因机务原因造成的不正常情况，出色完成了这次撤侨包机保障任务。

FOLLOW ME和飘扬的五星红旗

　　希腊时间3月3日，天气阴有小雨。今天一到机场就听说了北京的决定：由于本地所剩撤离人员已不多，明天再派二架飞机来就可以将人员全部撤离了，我们保障组全体成员将乘最后一架飞机返回。终于可以回家了！

　　第一架飞机像往常一样滑入停机位。这里的停机位没有廊桥，飞机入位时要调转90度，并且要在狭小的区域内完成，出港时自滑出位。虽然FOLLOW ME车会将飞机引领入位，但他们都是按地上给出的别的机型划出的指引线走。由于在飞机滑行路线的一侧有挡风墙和灯杆，所以从保障的第一天开始我们保证小组都会有一个人站在灯杆前观察并发出手势，这样做我们的机组很放心，但FOLLOW ME人员不同意，他们的观点是一切都要听他们的，所以我们每次都要解释，沟通并向他们提出合理的滑行线路，今天他们终于又被说通了。盛海滨坐在FOLLOW ME车里带领司机按我们提出的合理路线走了一遍，很不情愿地接受了我们的建议。

　　今天还发生了一件非常有意义的事情。从北京来的第二班包机机组带来了几面五星红旗。当我们将红旗插在客梯车上时，五星红旗迎风飘扬，我们心潮澎湃，大家争相与红旗合影，深感祖国的伟大。撤离的人员在登机时看到了五星红旗，也非常激动，纷纷拿出手机、相机拍下这难忘的瞬间。飞机临走时，机组给我们留下了一面五星红旗，我们准备带着这面五星红旗回国。当我们在北京展开这面五星红旗时，我们可以自豪地说：“祖国我们回来了，我们没有辜负党和人民的重托，我们圆满完成了这次艰巨的任务！”

再见了，千尼亚机场！再见了，克里特岛！

　　希腊时间3月4日。今天只有两个航班了，第一架11:00落地，13:00起飞；第二架18:00落地，00:00起飞。早晨我们退了房间，将所有行李带到了机场。虽然今天要在机场呆上一整天，但因为要坐最后一班飞机回北京，大家都异常兴奋。

　　第一架飞机落地了，没有故障，大家开始做例行工作。实际上从第一天开始，飞到克里特岛执行包机任务的飞机几乎就没有故障，可以想象北京本部投入了多少人力、物力保障才会有如此完美的结果。飞机刚落地，波音飞机科技术服务股的吴卫华经理就打来电话，询问飞机状况。在这几天的时间里已经形成习惯了，每天吴卫华经理都会打电话了解飞机的故障情况，也会将北京的航班调整信息通报给我们驻克里特岛的机务，这种直接通讯联系使得我们可以提前获得飞机的各种信息，减少了不必要的准备时间，提高了工作效率。比如，昨天在装行李时发现一架飞机的一个货舱传动轮不好，程辉马上在现场给北京航线值班室打了电话，通报了故障情况，北京方面在飞机落地前就做好了排故准备。今天飞机落地后检查，损坏的传动轮已经被换掉了。同样每天打电话来的还有马杰经理、曲志杰经理。他们在电话里经常询问我们的工作、生活情况并反复强调有什么困难需要他们解决的及时联系，他们会全力以赴支持我们。我们机务保障组来这里已经六天了，在这六天里，我们深深体会到，我们不只是四个人在这里作保障，我们身后有一个庞大的团队在支援着我们，有各级领导在关心着我们，有了这样的支持，任何困难在我们面前都显得微不足道。

　　随着最后一架撤侨包机全安离地，我们机务组在克里特岛的撤侨包机保障工作也圆满结束了。看着窗外纷纷向后划过的灯光禁不住挥起了手，再见了，千尼亚机场！再见了，克里特岛！