国航西南分控已完成拉萨航线DM放行上线工作

　　民航资源网2011年3月7日消息：根据中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）“大运行”的要求，国航运控西南分控中心（简称“分控中心”）本着统一标准、统一操作的原则，在确保飞行安全和航班正点的前提下，以提高效益为目的，具体负责对划定区域实施国航航班的区域DM放行，近日顺利完成了拉萨航线航班航班放行上线工作。

　　从2009年2月起国航实施运行指挥中心（SOC）系统DM模块的航班放行上线工作，分控中心配合系统上线工作，一方面提高员工的思想认识，认识到新系统的优点和系统推广的重要性，另一方面组织员工参加了新系统的操作学习，并组织考试，是每一位一线的员工都可以熟练的掌握和运用新的系统进行航班的放行工作。在系统的推进的两年中，分控中心首先完成了广州、深圳和成都所有出港航班的DM放行上线工作。在运行稳定可靠的前提下，逐渐的推广到广元、丽江、攀枝花等航线的上线，但是一直没有涉及到拉萨、邦达、林芝等高原特殊复杂机场的航线。今年一月，在接到将完成高原复杂机场的航班放行上线工作任务以后，分控中心组织专人对上线工作进行了评估和模拟测试，多次将测试遇到的问题与北京SOC项目组的工作人员交流，完善系统的后台数据，保证航班放行的准确。系统上线当天，分控中心值班领导亲自到现场指导上线的放行工作，安排业务能力强的同志操作系统实施航班放行，并与拉萨分公司现场工作人员联系确认放行资料是否提取成功，确认无误后，通过系统向管制部门发送FPL报，完成航班的放行工作。

　　由于拉萨贡嘎机场在传统放行中特殊性（带来回程油），SOC项目组在拉萨进港航班放行的后台数据中加入了备份的油量，拉萨出港的航班未加入备份油量，放行的数据和以前的OMIS放行油量会有一定的差距，航前讲解人员一方面和机组讲解存在的这个问题，在保障运行安全的前提下和机组确定放行油量，另一方面也积极的和SOC项目沟通，以解决这个问题。在目前的运行过程中，拉萨航线所涉及的航班运行安全正常，未发生一起人为原因的放行延误。

　　SOC系统DM模块是计算机通过前期提供的飞机载量、天气状况、高空风情况、备降场差异等因素综合计算出航班放行的油量，这样可以优化航班的载量，节约不必要的油量消耗，为公司节约运行成本，分控中心在完善拉萨航线的放行工作以后，将继续逐步的推进林芝、邦达等高原复杂机场涉及航线的上线工作，为国航“大运行”工作的持续推进贡献自己的力量。