别怕　我们接你回家——南航撤离包机保障记

　　民航资源网2011年3月7日消息：2月16日，对于利比亚的中国侨民来说，是一个不幸的日子，因为那里爆发骚乱和流血事件，他们财物被劫抢，生命受威胁，有国难回，有家难归。关键时刻，还是祖国好！还是亲人亲。 中国政府派飞机、轮船，不远万里，保障撤侨。南航响应国家号召，用最快的速度，派最大的飞机，以最好的服务，保障6649名侨民，万无一失，平安归来。

行动  速度赶上汶川救援

　　2011年2月21日接到中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）通知，让南航做好撤侨准备。25日民航局正式通知南航飞突尼斯的杰尔巴岛接回利比亚的中国公民。当日下午14点公司召开撤侨运输保障布置会。16:00，运行指挥中心（SOC）启动应急预案，迅速把任务布置到航务管理部以及各相关部门。16:10，SOC航务管理部决定使用ETOPS180分钟运行，开始航路设计，着手飞越申请。将杰尔巴岛的航务代理工作委托UAS公司完成。17:05，过了下班时间，航务管理部仍是一片忙碌景象，没有一个人意识到已到下班时间。按惯例下班后要到学校接孩子的何永慧和已怀孕6个月的赵琳聚精会神地站在一字排开的6张国际航图前面，仔细的讨论着飞越哪些国家。在确定完飞越国家后，她们两个迅速回到办公室，孕妇赵琳仔细的制作飞越申请文件，何永慧电话在委托完邻居安顿好小孩之后，马上开始落实目的地落地申请工作。19:04，6份飞越申请和1份落地申请全部制作完毕，发送给相关民航局后，航务管理部主动联系了国家外交部，开始按照外交部的要求制作外交途径申请件，等制作完所有相关文件并全部向外交部传真完毕。3月1日，股份公司召开撤侨保障再动员视频会。会上谭万庚总经理要求：各级领导要高度重视撤侨工作，做到统一领导和分工负责相结合，撤侨保障和日常生产相结合，要牢抓飞行安全和空防安全，内外宣传要统一。SOC负责人告诉笔者，此次撤侨与2008年应对汶川地震救援相比，有些方面比那次还快。

直飞   只为方便侨民回家

　　2月28日晚上8点左右，SOC值班领导接到民航局运输司通知，为方便侨民回家，乌鲁木齐作为技术经停点，另行选择目的地机场。之前根据外交部的要求，南航新增两架撤侨飞机，一架空中客车A330，一架波音777，共计12个往返航班，在杰尔巴岛和乌鲁木齐间穿梭。落客点的突然改变，令担负撤侨运行指挥保障任务的SOC有点猝不及防。该如何是好？值班领导李世向和值班经理肖兵华焦急万分。

　　若从机组利用率和公司运行成本考虑，最好是将下客点选在西安和兰州。因为这两个机场航程短，机组所需时间少，可以节省更多机组来执行其它航班任务。可有着丰富运行经验的李世向心理明白：西安和兰州均不是大型国际机场，保障能力弱，旅客通关会遇到许多麻烦。且由于地面交通问题，侨民到达西安或兰州后，返家非常困难。

　　“选择北京和广州作为降落机场？”北京是基地公司，保障能力非常强，且具有处理撤侨和通关经验，流程、制度也非常健全。广州，是公司的总部，能力、通关、流程、也肯定没问题。即便遇到情况，也便于协调解决。同时机组的置换也比较方便。可是这两个下客点，相对西安、兰州，距离远，航程长，费时多，成本高。

“方便侨民回家才是最重要的！”

　　经过认真分析、反复比较和请示上级，李世向和肖兵华果断做出了“杰尔巴岛直飞北京、广州”的运行决策。

　　方案形成后，SOC立即通知北京、广州地面服务部协调当地海关，认真做好通关准备和联系宾馆，安排好侨民的住宿。同时要求总部飞行部、客舱部，加紧做好空勤乘务人员的编制。保卫部认真做好机上安保设备的检查。航空食品部门认真做好配餐工作。

高效   日均接回侨民830人

　　2月25日公司接受撤侨包机任务后，SOC结合公司机组、运力资源和任务要求，制定出撤侨包计划，预计接回桥名7000余名。为让侨民能尽快回到祖国与亲人团聚，在生产任务紧张的情况下，调整波音777、空中客车A330等大型飞机运力投入撤侨包机运输保障，并根据实时任务变化，调整运力，补充增援。同时，公司派遣10名签派、机务、货运和配载人员，飞赴突尼斯，进行撤侨现场组织协调和运行保障。SOC签派专家陈哲，还不定期地从突尼斯发回了前沿撤侨信息，包括侨民数量、安全情况、组织情况和计划变化情况及所遇到的困难等。SOC撤侨包机运行资料显示：2月26日至3月5日南航派遣大型宽体客机22架，执行撤侨包机65班，接回侨民6649人。 平均每天接回侨民830人。接回侨民最多一天是3月4日，多达1555人。

安全   全程跟踪万无一失

　　事发突然，局势动荡，侨民集中，航程远、时间紧、要求高，确保侨民和航班运行安全，是公司撤侨包机运输保障的头等大事。为此公司领导在撤侨工作动员会上反复强调：准备要充分，组织要严密、保障要到位，要100%的确保撤侨包机航班的运行安全。SOC制定了撤侨包机保障应急预案，加强组织指挥，增强值班力量，中心主要领导，深入运行一线坐镇指挥，值班经理24小时跟踪保障。航务部门对撤侨航路进行了精心设计，专门制作了彩色电子航图。性能情报部门，对执行撤侨任务的飞机性能和油量，进行了认真分析和科学评估。签派放行部门，严把了计划准确关，放行安全关。航班动态控制部门，运用二次雷达、卫星电话、地空通信等手段，对撤侨航班运行情况，实施全程动态跟踪，并与空中机组保持不间断联系。同时通过运行网和信息发布系统，及时准确地将侨民信息、天气信息和航班运行信息，传递各公司领导和相关部门，为撤侨包机运输组织指挥和航班安全顺畅运行，提供决策依据，保证了撤侨航班运行安全的万无一失。