Ameco撤离机务保障给力 航班正常率达到100%

　　图1：Ameco驻克里特岛机务为国航航班提供机务保障。摄影：王振伟

　　民航资源网2011年3月7日消息：3月5日下午3时21分，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）最后一架执行撤离任务的波音777包机从希腊克里特岛安全抵京，北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）驻克里特岛执行机务保障的程辉、盛海滨、白洁冰、王振伟也随机到达，至此，Ameco撤离机务保障任务圆满结束。

　　2月23日至3月5日，历时11天，Ameco执行撤离机务保障28架次，撤离包机航班正常率达到100%，没有一起是因为机务原因造成的航班不正常。

　　特别令人欣慰的是，撤离包机每天飞行长达19个小时，如此连续飞行，但飞机性能却保证良好，正是Ameco员工的精心维护，创造了这个奇迹。3月5日上午10时55分，国航执行撤离任务的一架波音747包机从突尼斯抵京，当带队机长中航集团副总经理宋志勇走出驾驶舱时，兴奋地对Ameco随机机务王航等人说“飞机状态好极了！”

　　对于Ameco近乎完美的机务保障，中航集团和国航领导都给予了很高的赞赏，中航集团总经理孔栋说，“Ameco的机务保障非常优秀，随机机务素质非常高！”

　　在撤离机务保障中，Ameco共派出26名随机机务人员，其中派6人驻希腊克里特岛，6人驻突尼斯杰尔巴岛执行机务保障。他们当中有股经理、工程师、分队长、值班经理，个个业务精湛，政治素质高，沟通能力强，而且吃苦耐劳。

　　派出执行此次任务随机机务人员的Ameco飞机维修部长航程飞机处经理马杰得意地说，我们将最宝贵的“家底”都拿出来了，为撤离机务保证提供有力条件。

领导重视快速反应

　　此次撤离任务，时间紧，任务重，变化大，这对Ameco的快速反应机制，管理水平和维护水平都是一次考验。Ameco作为国内一家优秀的MRO维修企业，经受住了考验，实践证明了Ameco是一支关键时刻特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍！

　　2月22日晚7时，Ameco接到国航将于2月23日派出2架空客A330包机执行利比亚紧急撤离任务后，立即召开会议，并成立了撤离专门领导小组，由Ameco总经理胡玉良、党委书记杨亚非，党委副书记张祥泽亲自牵头组织协调，同时启动《重大航空运输活动机务保障工作程序》。Ameco专机办公室和各个项目经理驻守现场，长航程飞机处科以上经理24小时轮留值班，做到信息沟通及时，发现问题处理及时。

　　在接到任务的第一时间，Ameco立即组织人力，高效有序运作，Ameco维修计划控制处与国航工程技术分公司形成联动，共同协商，根据飞机性质数据分析，很快从国航20架A330飞机中筛选出2架性能最佳的飞机作为撤离包机。

　　与此同时，生产部门组织两批随机人员，一组准备出国手续和工具设备，另一组按照专包机程序对飞机实施特检。两套多达3吨的随机器材，于23日零点准备完毕；2架飞机特检工作，于23日凌晨3时结束。

　　23日上午10时，由Ameco完成特检工作的一架空中客车A330飞机从首都机场按时起飞，飞往利比亚首都的黎波里执行撤离任务，这也是中国政府派出的首架执行撤离任务的包机，Ameco随机机务有张春江、祝杰、李俊强、冯大庆。

确保国航运力急国航所急

　　国航先后派出2架空中客车A330，1架波音747飞机，6架波音777飞机专门执行撤离任务，最多时，每天飞行6架次，这给国航的正常运力保障带来很大压力。

　　Ameco急国航所急，维修计划控制处与国航工程技术分公司共同调整维修计划，考虑到作为执行撤离任务的主力机型——波音777飞机的正常运力消减最大，于是将空中客车A330等机型调配到原777飞机的正常航线中，保证了各条正常航线的运营。Ameco还采取措施，增加人力，提高效率，在保证质量的前提下，缩短A检时间，A检由原来1.5天，缩短为1天，最大程度弥补国航运力缺口。

　　Ameco的领导和员工将撤离任务当作一项重要国家任务进行全力保障的同时，还动用各种资源、团结协助、倾全力保障国航正常航班的运营，为此，许多员工牺牲了休息时间，无私奉献，用自己的行动为国航做共献。

　　2月22日，国航新引进的一架空中客车A330飞机进入A380机库实施新机接收工作。考虑到国航运力紧张，国航与Ameco及时调整维修计划，增加人力，员工们加班加点，在保证质量的前提下，仅用半天就完成了该项工作，飞机提前一天投入运营。

　　2月28日，国航一架波音777-200飞机按计划停场实施C检，当日下午3时，国航紧急决定推迟该架飞机C检工作，于29日执行撤离包机任务。时间紧，任务重，质量要求高，但当大家得知该飞机将作为撤离包机执行任务时，李超、赵坤、杜鹏、方振、左鹏、刘国祥等员工都表现出了极大的热情，在中队长王力田的带领下，连夜加班对飞机实施深度特检，更换刹车毂。全部工作结束时，已是凌晨1点了，大家连续工作了10小时。

　　这令王力田特别感动，他还用镜头纪录了员工忘我工作的动人场景。他说，我们的机务员非常可爱，关键时特别有战斗力。

实时监控精心维护

　　平时，波音777飞机的日利用率在10个小时，而执行辙离包机任务的6架波音777飞机日利用率却达到了19个小时，过站时间仅为5个小时，其中外站3个小时，北京2个时间，如此高的效率，给飞机保证增加了难度。

　　为此，Ameco由专门工程师借助先进的监控手段，即飞机健康管理监控系统（AHM），24小时对飞机实时监控，一旦发现问题，及时报告给该项工作负责人吴卫华、李志强，做到及时得到消息，及时处理。根据监控得到的数据，Ameco与国航每天召开会议，对撤离飞机的性能进行评估、排队，制订维护方案，以确保飞机处于最佳状态。

　　谈到AHM健康管理监控系统，Ameco飞机维修部经理石玉华自豪地说，这个工具非常好，只要发动机一转，飞机状态就在受控之中，可以最大程度地减少非计划排故。

　　自从执行辙离任务以来，国航调出的6架飞机基本上执行循环飞行，撤离航班大都是后半夜落地北京，从2月28日后，平均每天有4架以上的航班在北京做过站。在为撤离包机实施过站维护时，Ameco机务人员是严上再严，细上加细。3月3日，凌晨1时20分，李超、王小成在对一架辙侨包机执行航后日检工作时，发现两个主轮有损伤，但并不严重。为了提高飞机质量，使飞机在外站能顺利过站，还是决定更换这两个轮胎。负责航线维护的员工们讲，希腊克里特岛，突尼斯杰尔巴岛外站的条件差，我们要尽量在北京要多做些工作，故障绝对不能保留，有故障立即排除，不让飞机带故障飞。

　　Ameco员工就是凭借着这种精益求精，追求完美的机务维护作风，为国航辙离包机任务完美收官做出自己贡献。