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Ameco撤离机务保障给力 航班正常率达到100%

航空教育网 2011-03-07 00:00:00航空业界
  图1:Ameco驻克里特岛机务为国航航班提供机务保障。摄影:王振伟   民航资源网2011年3月7日消息:3月5日下午3时21分,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)最
Ameco撤离机务保障给力 航班正常率达到100%

  图1:Ameco驻克里特岛机务为国航航班提供机务保障。摄影:王振伟

  民航资源网2011年3月7日消息:3月5日下午3时21分,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)最后一架执行撤任务的波音777包机从希腊克里特岛安全抵京,北京飞机维修工程有限公司(简称“Ameco”)驻克里特岛执行机务保障的程辉、盛海滨、白洁冰、王振伟也随机到达,至此,Ameco撤机务保障任务圆满结束。

  2月23日至3月5日,历时11天,Ameco执行撤机务保障28架次,撤包机航班正常率达到100%,没有一起是因为机务原因造成的航班不正常。

  特别令人欣慰的是,撤包机每天飞行长达19个小时,如此连续飞行,但飞机性能却保证良好,正是Ameco员工的精心维护,创造了这个奇迹。3月5日上午10时55分,国航执行撤任务的一架波音747包机从突尼斯抵京,当带队机长中航集团副总经理宋志勇走出驾驶舱时,兴奋地对Ameco随机机务王航等人说“飞机状态好极了!”

  对于Ameco近乎完美的机务保障,中航集团和国航领导都给予了很高的赞赏,中航集团总经理孔栋说,“Ameco的机务保障非常优秀,随机机务素质非常高!”

  在撤机务保障中,Ameco共派出26名随机机务人员,其中派6人驻希腊克里特岛,6人驻突尼斯杰尔巴岛执行机务保障。他们当中有股经理、工程师、分队长、值班经理,个个业务精湛,政治素质高,沟通能力强,而且吃苦耐劳。

  派出执行此次任务随机机务人员的Ameco飞机维修部长航程飞机处经理马杰得意地说,我们将最宝贵的“家底”都拿出来了,为撤机务保证提供有力条件。

领导重视快速反应

  此次撤任务,时间紧,任务重,变化大,这对Ameco的快速反应机制,管理水平和维护水平都是一次考验。Ameco作为国内一家优秀的MRO维修企业,经受住了考验,实践证明了Ameco是一支关键时刻特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍!

  2月22日晚7时,Ameco接到国航将于2月23日派出2架空客A330包机执行利比亚紧急撤任务后,立即召开会议,并成立了撤专门领导小组,由Ameco总经理胡玉良、党委书记杨亚非,党委副书记张祥泽亲自牵头组织协调,同时启动《重大航空运输活动机务保障工作程序》。Ameco专机办公室和各个项目经理驻守现场,长航程飞机处科以上经理24小时轮留值班,做到信息沟通及时,发现问题处理及时。

  在接到任务的第一时间,Ameco立即组织人力,高效有序运作,Ameco维修计划控制处与国航工程技术分公司形成联动,共同协商,根据飞机性质数据分析,很快从国航20架A330飞机中筛选出2架性能最佳的飞机作为撤包机。

  与此同时,生产部门组织两批随机人员,一组准备出国手续和工具设备,另一组按照专包机程序对飞机实施特检。两套多达3吨的随机器材,于23日零点准备完毕;2架飞机特检工作,于23日凌晨3时结束。

  23日上午10时,由Ameco完成特检工作的一架空中客车A330飞机从首都机场按时起飞,飞往利比亚首都的黎波里执行撤任务,这也是中国政府派出的首架执行撤任务的包机,Ameco随机机务有张春江、祝杰、李俊强、冯大庆。

确保国航运力急国航所急

  国航先后派出2架空中客车A330,1架波音747飞机,6架波音777飞机专门执行撤任务,最多时,每天飞行6架次,这给国航的正常运力保障带来很大压力。

  Ameco急国航所急,维修计划控制处与国航工程技术分公司共同调整维修计划,考虑到作为执行撤任务的主力机型——波音777飞机的正常运力消减最大,于是将空中客车A330等机型调配到原777飞机的正常航线中,保证了各条正常航线的运营。Ameco还采取措施,增加人力,提高效率,在保证质量的前提下,缩短A检时间,A检由原来1.5天,缩短为1天,最大程度弥补国航运力缺口。

  Ameco的领导和员工将撤任务当作一项重要国家任务进行全力保障的同时,还动用各种资源、团结协助、倾全力保障国航正常航班的运营,为此,许多员工牺牲了休息时间,无私奉献,用自己的行动为国航做共献。

  2月22日,国航新引进的一架空中客车A330飞机进入A380机库实施新机接收工作。考虑到国航运力紧张,国航与Ameco及时调整维修计划,增加人力,员工们加班加点,在保证质量的前提下,仅用半天就完成了该项工作,飞机提前一天投入运营。

  2月28日,国航一架波音777-200飞机按计划停场实施C检,当日下午3时,国航紧急决定推迟该架飞机C检工作,于29日执行撤包机任务。时间紧,任务重,质量要求高,但当大家得知该飞机将作为撤包机执行任务时,李超、赵坤、杜鹏、方振、左鹏、刘国祥等员工都表现出了极大的热情,在中队长王力田的带领下,连夜加班对飞机实施深度特检,更换刹车毂。全部工作结束时,已是凌晨1点了,大家连续工作了10小时。

  这令王力田特别感动,他还用镜头纪录了员工忘我工作的动人场景。他说,我们的机务员非常可爱,关键时特别有战斗力。

实时监控精心维护

  平时,波音777飞机的日利用率在10个小时,而执行辙包机任务的6架波音777飞机日利用率却达到了19个小时,过站时间仅为5个小时,其中外站3个小时,北京2个时间,如此高的效率,给飞机保证增加了难度。

  为此,Ameco由专门工程师借助先进的监控手段,即飞机健康管理监控系统(AHM),24小时对飞机实时监控,一旦发现问题,及时报告给该项工作负责人吴卫华、李志强,做到及时得到消息,及时处理。根据监控得到的数据,Ameco与国航每天召开会议,对撤飞机的性能进行评估、排队,制订维护方案,以确保飞机处于最佳状态。

  谈到AHM健康管理监控系统,Ameco飞机维修部经理石玉华自豪地说,这个工具非常好,只要发动机一转,飞机状态就在受控之中,可以最大程度地减少非计划排故。

  自从执行辙任务以来,国航调出的6架飞机基本上执行循环飞行,撤航班大都是后半夜落地北京,从2月28日后,平均每天有4架以上的航班在北京做过站。在为撤包机实施过站维护时,Ameco机务人员是严上再严,细上加细。3月3日,凌晨1时20分,李超、王小成在对一架辙包机执行航后日检工作时,发现两个主轮有损伤,但并不严重。为了提高飞机质量,使飞机在外站能顺利过站,还是决定更换这两个轮胎。负责航线维护的员工们讲,希腊克里特岛,突尼斯杰尔巴岛外站的条件差,我们要尽量在北京要多做些工作,故障绝对不能保留,有故障立即排除,不让飞机带故障飞。

  Ameco员工就是凭借着这种精益求精,追求完美的机务维护作风,为国航辙包机任务完美收官做出自己贡献。

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