航空无线电导航的参数有哪些？

实时位置

实时位置指在某一确定的时刻航空器所处的实际坐标，使用时间和空间坐标参量的数组来表示。一般全球覆盖的无线电导航系统使用协调世界时(UTC)作为时间基准。

航向

飞机纵轴前方延长线的指向称为航向(HDG)，航向角由选定的基准方向顺时针转到飞机纵轴前方延长线的夹角来度量。基准方向选为磁北时，得到磁航向(MH)，基准方向选为真北时，得到真航向(TH)。

相对方位线

飞机与导航台之间的连线。

飞机方位角

从导航台的北顺时针旋转，与相对方位线的夹角称为飞机方位角，范围为0-360度。

导航台方位角

导航台方位角也可叫做电台方位角，从飞机所在位置的北顺时针旋转，与相对方位线的夹角，称作导航台方位角，范围为0-360度。

相对方位角

飞机纵轴前端顺时针旋转，与相对方位线的夹角，称作相对方位角，范围为0-360度。

航线角

从航线或者航段起点处的经线北端顺时针旋转，与航线或者航段指向之间的夹角称为航线角，范围为0-360度。

航迹角

从航线或者航段起点处的经线北端顺时针旋转，与飞机重心实际飞行轨迹指向之间的夹角称为航迹角，范围为0-360度。

偏流角

飞机飞行过程中，航迹角与航向角在存在侧风的时候并不一致，航迹线与被侧风干扰后偏离的航向线之间的夹角称为偏流角(DA)。航迹线偏向航向线右侧的时候偏流角为正值，反之为负值。

偏航角

飞机实际飞行的航迹线与航向线之间的夹角称为偏航角。航迹线偏向航向线的右边时，偏航角为正值，反之为负值。

关于角度的一点说明

由于上文角度定义当中的“北”有磁北和真北之分，所以凡是涉及到以“北”为方向基准的角度都有真角度和磁角度两种，两个角度之间仅仅相差一个磁差。陆基无线电导航系统一般采用磁北作为基准方向，卫星导航和惯性导航一般采用真北作为基准方向。