如何挑选最”天生我才“的未来飞飞？

“冲上云霄”需要什么样的素质?

从2015年起，中国民航局要求各航空公司在飞行员招考过程中，统一加入心理测试环节。1月15日，一些国内航空公司透露，为了使测试更具科学性，民航局选择了国家航天员及美国及欧洲现役飞行员心理健康评定选用的“明尼苏达多相人格测验”。

据一名航空公司招聘处相关人士介绍，该测试不仅包括“我一个月经常有一两次拉肚子”、“似乎没有一个人了解我”等主观的心理感觉题目，还包括一些计算类的试题。

性格：敏捷度高、遇事淡定

“通过体检和背景资料，无法看出应试者的性格特质。”春秋航空招聘处负责人说，“容易暴躁、气馁和沮丧的人，即便领悟力高，身体素质好，也不能成为飞行员。”

他表示，比较合适这个特殊职业的人群，应该具备的性格特征是情绪起伏小，敏捷度高，应变能力强、遇事淡定。

据一些航空公司介绍，对于心理素质的系统考核，以往大多在应试者进入培训阶段后进行。飞行教员和航空公司会综合学员在各种学科学习中的表现，分析其是否有团队协作能力，做好应对突发事件的心理准备等。一旦学员无法通过上述考量，便会被淘汰。

“如果这种心理考核能够在招考初始阶段启动，对应试者和航空公司都是节约时间成本的最优选择。”上述航空公司招聘处负责人透露，在此之前，国内已经有航空公司根据自身运作情况在招考过程中设置了心理测试题目，不过这些考核缺乏统一性。

测试：有心理感觉题，也有计算题

一名民航业内人士说，根据民航局要求，从2015年开始，国内各航空公司在招收飞行学员时需要加入心理健康评定环节。评定的对象包括应届高中毕业报考生、大学生等各个渠道报名的应试者。

民航局要求采用行业化的明尼苏达多相人格测验(MMPI-2)作为评定工具，并表示该测试是目前使用最为广泛的心理健康评估量表，中国航天员的选拔、美国及欧洲现役飞行员的心理健康评定均选用此测验。

据一名航空公司招聘处相关人士介绍，MMPI-2不仅包括“我一个月经常有一两次拉肚子”、“似乎没有一个人了解我”等主观的心理感觉题目，还包括一些计算类的试题。

民航局要求，航空公司招收飞行学生心理健康评定分为初检和复检两个环节，采用纸笔测试形式。从测试时间上看，前者仅有50分钟，而后者则增加到150分钟。测试结束后，招考单位将给出“适合飞行职业要求”或“不适合飞行职业要求”或“无法判定”的评定结论。

“基本上，这些测试可以总结为三方面：能力、性格和动机。”一位民航业内人士介绍，通过测试，招考单位就可以分析出应试者是否胜任飞行员这一职业。