司献民递交两会建议　对未来航空市场充满希望

　　司献民刚开始接受记者的采访，就说起自己作为全国人大代表，身上所肩负的那份沉甸甸的责任。也正是出于这份责任，第一次作为全国人大代表参加两会的司献民递交了两份建议。这两个建议，在立足民航发展的同时，还把眼光放到了助力国家发展的高度。

　　司献民欣喜地告诉记者，他的第一个建议——在广州白云机场实施72小时过境免签政策，在广东省政府、南航和广州白云机场多年的呼吁下，在两会召开期间，得到了相关部门的回应，并有望于近期正式颁布实施。

　　司献民的第二个建议是关于我国民用机场规划建设的。他建议国家在机场建设上，要按照适度超前的原则，根据国家的经济产业布局，科学规划、区域统筹、合理布局，从而让机场建设与我国经济社会的发展速度、综合运输体系的建设以及民航发展的资源要素相适应。司献民认为，我国已初步形成了以北京、上海、广州枢纽机场为中心，省会和重点城市为骨干，众多支线机场与其衔接的机场体系。而我国机场在科学定位、合理布局等方面还存在不足。特别是近两年，一些地方政府存在机场盲目建设的现象。站在国家全局的高度，进行科学规划、统筹安排，可以避免资源浪费，从而发挥机场对促进区域经济发展以及改善民生的最大作用。

　　同这两个建议一样，司献民也试着站在国家战略的高度审视南航未来的发展。在他眼里，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”，要靠一个个行业的科学发展来实现。由此，作为央企的南航，也有自己的“南航梦”，那就是要扎扎实实地做优做强，为早日实现民航强国的目标添砖加瓦，从而为实现“中国梦”作出自己的贡献。

　　“实现‘南航梦’，要坚持稳健发展，稳中求进。”司献民语气坚定地说，航空公司在达到一定规模后，要更加注重有质量、有效益的发展。“南航今后一段时间就是要坚持稳健发展，进一步夯实发展基础，统筹好国际、国内两个市场，做到稳中求进，实现有质量、有效益的发展。”

　　今年的政府工作报告提出，要支持企业走出去，拓宽经济发展的新空间。这更坚定了南航实施国际化战略的决心。

　　近年来，南航正是肩负着央企走出去的责任，积极参与全球航空业竞争。南航从2005年开始谋划向国际化规模网络型航空公司转型，2009年底开始实施的“澳洲战略”，成为其国际化战略的助推器。近年来，南航开通了多条国际重要航线，特别是发力大洋洲，在加密广州到墨尔本、悉尼等地航线的同时，开通了广州到布里斯班、珀斯、凯恩斯等航线。目前，广州到大洋洲的通航点已经达到6个，每周航班达到45个。以广州为枢纽，通往欧洲、大洋洲的两个扇形航线网络，使“广州之路”成为南航国际化战略转型发展的一个新的里程碑。

　　做强国内、拓展国际是南航始终不变的发展战略。“南航的核心枢纽广州背倚中国内地这个广阔的腹地，是南航飞出去的强大支撑。”司献民说。

　　今后，南航将在继续做大做强广州核心枢纽的基础上，发挥现有18个基地的优势，着力打造乌鲁木齐西部门户枢纽和重庆季节性高原枢纽，实现在我国中、西部地区的航线网络全覆盖。“服务中、西部地区的经济发展，方便人民的出行，南航必须有所作为。”司献民说，南航作为航空运输企业，要勇于承担促进经济社会发展的责任。

　　在两会上，通过和代表、委员的沟通交流，在进一步了解了国家在拉动内需、转变经济发展方式、促进经济结构调整、推进政府职能转变等相关政策后，司献民认为，这些政策、措施将让市场释放出更大的活力，从而为企业带来更好的发展机遇，带动航空市场需求的增长。“我对航空市场的未来充满希望。”司献民满怀信心地说。