我国首次开展自主研制喷气客机 局方审定试飞

 

ARJ21-700飞机是我国自主研制的涡扇式支线喷气客机，研制批共有4架试飞飞机和2架强度试验机。于2008年11月28日在上海成功首飞后，ARJ21-700飞机四架试飞飞机在2010年4月13日全部完成首飞和第一阶段研制试飞并相继转场西安阎良进行第二阶段研制试飞和适航取证试验工作。目前，适航取证前的26项静力试验及鸟撞试验全部完成，全机疲劳试验进展顺利，四架试飞飞机完成了空速校准、颤振、失速、最小离地速度、最小操纵速度等一系列高难度关键科目并先后分赴内蒙古海拉尔、海南三亚、甘肃鼎新、新疆乌鲁木齐等地进行了高寒、高温高湿、大侧风和自然结冰等特殊气象条件下的专项试飞，飞机累计安全飞行2100多小时。

 

2012年2月14日，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会（TCB）会议在上海召开，中国民用航空局ARJ21-700飞机型号合格审查组签发了型号检查核准书（TIA）。这表明ARJ21-700飞机已完成了签发型号检查核准书之前的各项任务目标，飞机状态可以保证局方审定飞行试验安全，项目进入了局方审定试飞阶段。

 

局方首次审定飞行试验的开展是ARJ21-700飞机型号合格审定审查工作中的重要节点，标志着型号合格审查组正式开始局方审定飞行试验。根据目前的计划，在局方审定试飞阶段，中国民航局试飞员和试飞工程师将与申请方的试飞员和试飞工程师一起，对ARJ21-700飞机进行包括失速等在内的240多个科目进行约500多个架次的审定飞行试验，以全面检查和判断飞机设计的符合性，为ARJ21-700型飞机最终获颁型号合格证并投入航线运营奠定基础。

 

ARJ21-700飞机的适航取证工作是国内第一次按国际标准从设计开始按照CCAR25部运输类飞机适航标准进行适航审定。2008年5月，美国联邦航空局正式受理ARJ21-700飞机型号合格证申请；2010年3月，美国联邦航空局正式启动对ARJ21-700飞机的影子审查工作。FAA影子审查是美国与其它国家建立或者拓展航空安全双边协议（BASA）的一个必要步骤，其宗旨是在今后的25部运输类飞机型号审定过程中尽可能的减少重复性的工作。