航管尖兵，安全前哨——记河北大王庄导航人

　　说起大王庄，在民航系统里是个声名远扬的地方，特别是对于北京首都国际机场塔台的管制员来说，每天80%以上的进出港航班要经过大王庄导航台，“大王庄”成为管制员口中每天要提及几千次的地方。位于首都机场空域南走廊口的大王庄导航台，因为巨大的空中交通流量、完美的保障纪录、先进的导航设备和出色的导航人，被业内称为“空中王府井”。

　　但这座“空中王府井”并不像北京城里的王府井那样热闹繁华。记者从北京出发，经过高速公路、省道、乡间小道，以及一段颠簸的土路之后，来到了位于河北省永清县境内的大王庄导航台，一前一后相距500米左右的两处院子散落在广阔的农田当中并不显眼，只有红白相间的天线阵显示出其与众不同。但其实，每个平凡的地方都有着一些该被人们记住的人和事，大王庄导航台就是这样。

很“轴”的导航人

　　大王庄导航台的台长邢东明和台站的其他5名工作人员都是永清当地人，其中，邢东明、樊红兴和郭向东是正式员工，都是当年空管局为了让台站人员安于工作专门定向培养的一批导航人。这份工作让邢东明和他的同事们在导航台站一干就是十几年，安稳，却似乎也让人觉得缺少些什么。

　　邢东明的技术水平在业内是很有口碑的，先后获得过华北空管局通信导航站先进个人、空管工程有限公司明星职工、监控总站优秀党员等林林总总的荣誉。但当记者问起，想没想过寻找更好的发展时，邢东明很自然地笑笑说：“那这边台里的活总得有人干吧，再说领导们一直都很关照我们，很重视我们大王庄。”

　　“就是千方百计保障安全。”记者在这次采访过程中多次听到这句话，质朴，想做到却并不简单。对于他们来说，生活与工作已经不能截然分开了。“不敢关机，也不敢喝酒，休息的时候也不敢，就怕万一有点什么事。”导航台的同志们已经把这样的习惯融入了生活。

　　值班，对于导航台的工作人员来说可是一等一的大事。“其实设备大多数情况下还是比较稳定的，多一个人少一个人值班应该也没问题吧？”记者看着先进的设备这样问，“保障安全就不能有万一，我们值班都是很有规矩的，不会随意调班，该谁上就是谁上。说句不好听的，可能我们这儿的人有点‘轴’。”邢东明很认真地对记者说。但也就是在值班的时候，樊红兴的母亲心脏病突发，他错过了与母亲最后一次相见，“该谁的班就是谁的，这个没什么好说的。”樊红兴说话间眼眶有些微红。

　　很“轴”，不知道变通，据说是很多导航人的共性，但大王庄导航台的同志们却让记者看到“轴”的可贵与可敬。

导航台里的“拆弹专家”

　　“其他台站做普通的维护只要一天或者半天就能做完，我们要干好多天。因为航班太多，有时候就是发了航行通告，我们的设备也不能停，也就不能进行设备检修，只能夜航停止之后才能开始工作，这基本就是后半夜的事了。”邢东明对记者说。

　　而伴随着首都机场航班量整体快速增长，夜航航班的增多也给大王庄导航台的设备维修维护工作带来了更大的挑战。“去年我们对天线阵进行维护，这在其他台站基本只需要一周的时间就能做完，但在我们这边做了20多天。因为只能在夜里作业，大概一两点钟才能停设备，早晨5点之前就要再次确保设备正常运行，每天的作业时间非常有限。”而说起这件事，邢东明还笑着提起，就是这次天线阵的维护，家里人还开玩笑地问过他：“为啥别的地方一个星期能干好的活，你们要干20天，这些天都干啥去了。”

　　由于处在一片庄稼地当中，去台站的路况也不是很好，途中的那段土路就至少需要20分钟才能通过，因此，一旦出现问题就都显得非常着急。而且由于设备种类繁多，出故障的几率也相应增加。“特别是雷雨季节，的确感觉压力很大。”樊红兴说。在进一步的采访中记者得知，对于大王庄这样的重要台站来说，对设备的维修时间有着非常严格的要求。“塔台一般会抽几分钟让我们迅速解决问题，就是这几分钟之内必须完成开关机以及维修，这就要求我们必须对故障和解决方案非常有把握才能进行。”导航台的同志开玩笑地说，他们的工作有时候和电视里演的“拆弹专家”非常像。

人人都是“六大员”

　　对于大王庄导航台的几名工作人员来说，尽管他们拿的是导航员的工资，但实际上却承担着“六大员”的责任。所谓“六大员”是对他们日常工作非常形象的总结，是指导航员、炊事员、保洁员、保安员、值班员和协调员。导航台的工作人员都说，其他几大员的工作都好说，最怕的就是要做协调员。

　　因为导航台建在乡下，不可避免要和当地的村民打交道。当地的很多农民并不清楚这两个房子是干什么用的，只是知道“这和飞机有关系，是有钱单位”。“村里的人总觉得我们有钱，所以很多事都想拉上我们，我们又没这笔经费，有时候把人弄得也挺没办法的。”邢东明的话有点无奈。多年前，当地的村干部给别人留的联系电话都是大王庄导航台的号码，“以前这个村里有个皮鞋厂，对外留的都是台里的电话。”华北空管局的工作人员回忆说。

　　在台站的院子外面参观时，华北空管局的同志对记者说，以前村民总是围着台站的围墙修坟地，因为都知道台站是不会随便拆迁的，而这可能也是导航台里鲜有女性的一个原因吧。

从来不会辜负众望

　　大王庄导航台应该算是民航空管系统的明星台站。由于所处位置的重要性和特殊性，大王庄导航台用的一直都是世界领先的导航设备。

　　建台时台里配置的法国产电子管全向信标和测距仪，20世纪80年代末设备更新为美国WELCOX公司产的集成电路化全向信标和意大利产测距仪。1997年，导航台设备全面更新为阿尔卡特公司产世界一流的多普勒全向信标/测距仪导航系统，该套导航系统全部采用模块化和微处理器化设计，使得导航精度大幅度提高。1998年，大王庄导航台安装的多普勒全向信标和测距仪获得了阿尔卡特公司颁发的优质安装工程银奖，这是阿尔卡特公司对外颁发的最高奖项，在中国获此殊荣的民航单位仅此一家。

　　几十年来，上级领导高度重视大王庄导航台的工作，他们对“空中王府井”的工作业绩给予了高度的肯定。1997年春节，时任民航总局局长陈光毅来台看望导航台职工，并为大王庄导航台亲笔题词：“航管尖兵，安全前哨”。

　　当记者的车子开动，准备返程的时候，还听到导航台的同志们带着歉意地说没能给我们提供更多的材料，没能给我们提供更好的服务。其实他们不知道，能够见到他们，听到他们的故事已经是此行最大的收获。在汽车扬起的一片尘土中，记者看到他们挥起的手久久没有放下……