非凡责任心：记国航重庆赵祖佳和他的同事们

　　图：赵师傅冒着烈日，把行李装上飞机。摄影：张海琳

　　民航资源网2011年9月9日消息：中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）重庆地服部生产调度室监装赵祖佳师傅今年已56岁，2008年10月前，一直是地面服务部车辆保障队的一名专职司机。老赵以为，自己会在司机这个岗位上光荣退休。2008年10月，为了加强航空运输安全，做到装卸监控分离，国航重庆分公司决定，将监装从货运中分离出来，隶属于地面服务部生产调度室.老赵的职业生涯中又多了一个头衔-监装员.拿到调令时，老赵就像初上工作岗位的毛头小伙子一样：有一些期待，然后

　　是满满的自信.这个新成立岗位的组成人员，相当部分都是和老赵差不多年纪，在以往岗位上有着优秀表现的老同志。

　　岗前培训的第一课，拿到手里的第一份资料，就是“监装监卸”作业指导书，在读完这薄薄的十页纸后，老赵觉得拿在手里的是一份沉甸甸的责任书.默默的抓紧了手中的文件，是给自己打气，也是暗暗的下了决心：在哪里，我都是那个优秀的老赵。信心不减！可是，在拿到第二份资料时，老赵有些迟疑了：这是写的什么啊？在座的老同志们都发出了同样的疑问.在听完主管的讲解后，他们才明白，这张写满英文和数字的纸叫“装机单”，是以后自己开展工作的依据，每一天，每一个航班都要拿着这张纸，根据上面的内容进行监装监卸.读不懂，自己的工作无法开展；读错了，就会装错，那可是影响航空安全的大事啊.老赵不由得抓紧了这张小小的纸，是因为心里的忐忑，第一次感到信心不再满满的. 培训结束后，老同志们并没有走，围着桌子就怎样更好的看

　　懂看准装机单讨论起来.与会的地服领导和主管们也留了下来，加入这次讨论.最后的结论是：学习相关英语单词；解读装机单，在旁进行注释；填制运行报告单；配载监装双复核。如果，哪天你途经B指廊3123室，看到一群年过半百的老同志，用略带川普的口音念着“BAGAGE”“CARGO”，那就是老赵师傅和他的同事们——地服部的监装员.他们正用年轻时的激情，点燃退休前的火热。

　　记得正式上岗第一天，班前会时，公司陈副总说：这是一个新成立的岗位，大部分的工作时间都是在机坪，风吹日晒，是个辛苦活儿.之所以让你们这帮老同志打前阵当主力，是因为你们都是在原岗位上踏踏实实，认认真真，能吃苦能耐劳的好同志.监装监卸岗位虽小，责任重大.担子交给你们，我放心！“ 揣着领导的这份信任，老赵和他的同事们在早会结束后开始了自己新岗位的第拿到自己的第一个航班的装机单时，老赵已不再像初次看它那样的忐忑，但还是有些紧张.前前后后认真读了三次，每一项装载信息都写上了注释，确认无误后填写运行报告单，最后再交给配载舱单复核员进行复核. 拿好对讲机，夹好装机单，确认停机位.来到飞机下面时，比规定时间还早了5分钟。”开始吧“老赵严肃地对自己说。”清仓，核对飞机号和货邮行信息，根据装机单，监督.检查.指导装卸人员进行装载.了解飞机上装载危险品或特殊货物，确保实际装载与装机单一致……“默念着已熟记于心的工作流程，一气呵成顺利完成第一次监装工作.”商调，监装.CA1420货舱门关闭“。松下对讲机按钮的那一刻，老赵长长的呼出一口气，仿佛回到自己36年前第一次参加工作的那一天，在顺利保障首次工作后那种深深的满足感和成就感，以及那份重重的责任心. 当天航班结束后，老赵和同事们并没有急着休息，而是谈论着新岗位工作第一天的感受：哪些地方值得肯定.哪些环节需要改进.哪里容易出现问题，都一一记录下来，以便以后工作的完善.大家在这新的一天中，都切实的感受到身上这副担子的重量，带着这份责任心，怀着这份自信心，老赵和他的同事们在监装的岗位上，风里雨里，一步一步走过第一年——并不是太顺利的一年。

　　如果说航空安全风险点是民航人的敌人，监装员是消灭安全隐患之一的工兵。由于前期工作还比较顺利，有的监装员放松了警惕，一位同事在一次装卸中由于误读了装机单，导致实际装载与装机单不符，还是出了错，值得庆幸的是发现及时，做了补救，并未造成航空安全事故。虽不是发生在自己身上，老赵心里敲响了警钟，”出了错并不可怕，关键是出错以后，我们要分析原因，抓住重点，杜绝再次发生“地服部苏荣副经理在事后的一次分析会上对大家说。会后，大家像第一次岗前培训那样，聚在一起.没有埋怨，而是安慰了出错的同事，然后大家一起查找并分析了原因：制定的工作流程没有问题，主要是思想上的放松.怎样防范个人思想上的松懈呢？同志们一致认为，一定要互相提醒，互相警示。只有当一个个的点连接在一起的时候，才能形成一张密不透风的网，构成安全屏障！每个监装员就是那些点，而监装员与监装员、配载员、调度员之间良好的沟通和默契的配合就是将这些点连起来的线！

　　这次差错就像是润滑剂，让这帮老同志组装成的”新马车“迅速渡过了磨合期。在过去的2010年，整整18000多次出港航班，无一起航空安全差错，20多起好人好事。在这样一个流程链条长，风险控制点多的岗位上，是多么的不易。多大的责任心才能做到这样啊！ 可是，老赵和他的同事们说：过去的一年做得再好，那都已经成为过去。新的一年，每一个航班，都是我们的起点，保安全促生产才是我们最终的目标，更是我们国航人的责任。

　　多么朴实的语言，这就是老赵和他的同事们--平凡的监装员，却有着非凡的责任心！

　　后记

　　同事问我：你是干配载的，怎么写监装呢？

　　其实，写监装师傅们的念头由来已久。这帮老同事---是的，是”老同事“。有的是爸爸的战友，从小看我长大，见面叫声”叔叔“；有的是同学的父亲，见面还是叫声”叔叔“；有的是相识已久的邻居，见面依旧叫声”叔叔“。因为工作的关系，和这些长辈们成了同事。看着这群年过半百，头发已花白的”老同事们“，吃力的学着英文，一遍又一遍背诵操作规程，风里来雨里去，在重庆烈日的炙烤下，仍旧认真的监督着各个装卸环节，我这个晚辈，像所有心痛自己父亲的女儿一样，心痛着这些”老同事“们。但更多的是深深的敬重！如果说平时工作中我们这些年轻人还能给这些老同事们一点点业务上的帮助，而这些”老同事“的那一份坚持，那一份豁达，那一份责任心，却是他们带给我们人生中一笔宝贵的财富。

　　这样一帮朴实的人不需要华丽的辞藻来歌颂。每一个简朴的词，每一个真实的镜头就是对他们最好的褒奖！