飞机上 旅客为什么不能随意改变座位？-中国民航网

　　《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员冉小伟、吴静琪 报道：要平稳地托起一个物体，你必须找准它的重心；航空器要在空中安全飞行，飞行员同样必须知道其重心的位置，否则，飞行安全将无法保障。对飞行员来说，了解和掌握飞机的起飞重心、落地重心和无油重心（指飞机没有装载油量）“三心”至关重要。而帮飞行员“找重心”的是航班配载员。

　　4月24日，记者走进这个鲜为人知的群体--南航珠海公司地服部配载室。

　　在珠海机场停机坪右侧一楼一间十几平方的办公室里，记者见到正在值班的配载室副主任唐赫蔓、配载员刘婷、刘汉湘。

　　飞机为什么要配平？

　　“在做飞行计划时，已保证飞机业载（指飞机载重量）不超出最大允许值，但还必须保证飞机的重心在任何时刻都不超出安全允许范围，这就需要我们来对飞机进行配平。”唐赫蔓说。据悉，每种机型飞机出厂前都根据操纵性、稳定性的要求及飞机结构限制确定了一个飞行安全允许下的重心范围。“因此，飞机运行时，我们必须正确安排旅客及货物位置，以保证飞机在起降及飞行中任何一时刻其重心不超出安全允许范围。这就是我们每天要做的工作--给飞机配平。”唐赫蔓说。

　　“飞机重心超出安全允许范围会造成什么后果呢？”记者问。

　　“那就是天大的事了。”唐赫蔓、刘婷异口同声回答。如果在飞机起降阶段，重则可能造成飞机起飞时擦尾、冲出跑道、甚至失速倾覆，轻则可能造成飞机起落架折断、结构损伤、增加飞机油耗、缩短飞机寿命和损伤跑道等。

　　飞行中旅客不能随意改变座位

　　“如果飞行时飞机重心改变，可能导致飞行事故。”她俩强调说，“飞行时，旅客不能随意改变座位，否则后果不堪设想！”

　　据介绍，当飞机载重量每增、减500公斤和上、下5个旅客或较多旅客的座位改变时，飞机重心将改变，必须给飞机重新配平。“上述问题如果发生在地面，我们将通过调整旅客座位或货物舱位来重新配平飞机，飞行员按照新的配平参数飞行，以确保飞行安全。”唐赫蔓说，“但是，飞行途中旅客改变座位造成了飞机重心改变，我们就不可能给飞机重新配平了。所以，我们奉劝旅客在飞行时不要随意改变座位，以免改变飞机重心而酿成大祸。这也是为什么飞行中，乘务员会制止旅客随意改变座位的原因”。“当然，个别旅客改变座位不会改变飞机重心，但是多人次改变座位，飞机重心肯定受影响的。”刘婷补充道。

　　“飞行中，旅客排长队等候上厕所的现象也存在安全隐患，如果人数过多可能导致飞机重心改变，因此，当过多人排长队等候时，乘务员会提醒后面的旅客在座位上等候。”刘婷说，“飞行中，更不允许出现打架尤其是打群架和追逐的等一切可能导致改变飞机重心的现象发生”。

　　航班起飞前30分钟必须结载

　　“为什么航班起飞前30分钟必须结载（又称关舱门）呢？”记者问。

　　“这是配载工作的性质决定的。前面提到影响飞机重心的因素有旅客人数、货物重量等，如果不关舱门，是必人数、货物不断变化，那我们怎么给飞机配平呢？30分钟关舱门就是给我们配载部门留出时间和空间，给飞机做好配平工作。”唐赫蔓说，“对旅客而言，配载室的工作既是出港航班工作的开始，又是结束时的最后一件工作”。

　　她们每天必须在航班起飞前两个多小时抵达工作岗位，第一件事是检查设备、打印航班计划，一个是“飞行预报通知单”，一个是“出港航班动态单”，然后是核对航班基础数据，如飞机机型以了解飞机重量、加油量、最大业载量、重心参数已经登机口等信息；接着，根据机票预售情况，参照该机型的重心参数，向值机柜台开放座位，供值机人员工作使用。

　　航班起飞60分钟前，配载室会接到货运部门提供的“装机单（货物重量和货物所处舱位）”。这时，配载员则根据装载货物重量及舱位、旅客人数及位置和机组人数、飞机所加油的重量情况，给飞机配平，即给航班制订“装载配平单（俗称舱单）”。“这段时间里，我们除必须了解飞机加油量外还必须随时监控和了解值机情况，提醒值机人员按照己定座位发放方案给旅客办理座位，做到既不能盲目发放又不能'一会儿只发前舱一会儿只发后舱'座位，以免给配平工作带来困难。”刘婷说，“在此过程中，我们不断对配平工作进行调整”。

　　航班起飞30分钟前，飞机舱门关闭，意味着航班装载量不会再发生变化。她们必须结合最新数据快速地对前面所做的舱单进行微整，确保飞机“三心”不超出飞行安全允许范围，并迅速通过网络发至驾驶舱，供飞行员驾驶之用。“

　　舱单发出，标志着航班地面保障工作结束，飞机就能加入航线起飞了。