“三大步”战略　新舟欲夺亚太市场销量NO.1

　　6月16日，新舟迎来了飞机运营以来一个重大的里程碑——新舟系列飞机已交付72架，新舟机群总飞行时间和总飞行起落均超过15万。在新舟60飞机崭露头角，发展势头迅猛的同时，西飞超前谋划，精心布局民机产业的发展。

“三大步”战略 推进新舟系列化发展产业格局

　　基于对未来世界范围涡桨支线飞机的市场需求预测，以及同主要竞争对手优劣势的对比分析，西飞确立了“系列化发展、多用途开拓、国际化挺进、全球化支援”的发展思路，通过“巩固新舟60、推出新舟600、发展新舟700”三大步，不断满足国内外客户的多样化需求，实现新舟系列飞机与我国民机产业的持续发展。

　　新舟600飞机于2010年交付中国民航飞行学院使用，它的的综合表现获得院方认可。为适应当前航空货运市场蓬勃发展，以及航空公司对中小型货机的强烈需求，西飞将推出新舟600型货机，满足支线货运的发展。

　　除了“新舟”60和600两大机型，目前西飞国际还在开发新型涡桨支线飞机“新舟”700型。新舟700是按照先进民机设计理念设计的先进涡桨支线飞机。该机的市场定位是，新舟700飞机将承担中短程航空运输业务，满足高温高原等特殊地理环境使用需求。该飞机是70座级，机场适应性强，座舱环境舒适、乘坐空间均有大幅度提高，客舱噪声水平大幅降低；一氧化碳和氮氧化合物排放量低于国际最新标准，是一款节能、环保、各项指标优异的下一代涡桨支线飞机。新一代国产涡桨支线飞机新舟700预计将在2015年首飞，2017年完成取证并投放市场。

国内外市场同步发展　力争亚太市场销量第一

　　未来，西飞将坚持中国国内与国外两个市场同步发展的战略，力争在未来十年内实现亚太地区市场销量第一，在非洲、拉美地区销量达到三分天下有其一格局，并在欧美地区实现销售突破，跻身于涡桨支线飞机世界级供应商和服务提供商行列。

国内实现批量销售，谋求国内骨干航空公司突破

　　借助中国民用航空局对中国支线航空运输的支持政策以及中国四大航空公司自身网络发展需求，谋求国内骨干航空公司的突破，实现中国国内市场的批量销售。

　　首先是针对中国幸福航空、中国奥凯航空与中国飞行学院等已有客户，进一步提供支持与扶持力度，使其发挥更大的运营示范作用；其次是在实现通勤航空、气象、货运等通用领域的突破的基础上，积极推动与地方政府、地方航空公司的合作，使新舟飞机成为区域性支线网络的主要机型；第三是针对中国国内支线运营环境不断完善，区域性支线网络的形成，对干线的支撑作用显现，网络布局日趋合理的实际，以合作等模式实现新舟飞机的批量销售。

国外巩固传统，拓展新区

　　为了进一步提升新舟飞机的国际市场份额，西飞将针对不同区域采取差异化的销售手段。

　　针对俄罗斯等独联体市场，西飞将着力突破新舟60飞机适航取证的瓶颈，抢占庞大的安-24机群即将退役后留下的市场真空。同时，将加大新舟系列飞机在独联体与中东等其它区域的宣传力度，持续提升新舟飞机的认知度与影响力，营造良好的市场环境。

　　而对于欧美市场，西飞意志更加坚决。借助下一代涡桨飞机——新舟700飞机将分别取得欧洲EASA与美国FAA适航证的条件，最终突破欧美市场，全面参与全球市场竞争，真正实现“新舟为世界插上翅膀”的目标。

　　亚非拉地区是新舟的传统市场与重点开发区域，新舟飞机在该地区有一定的客户资源与在役机群。针对这一区域市场，西飞将继续巩固现有新舟60飞机的市场地位，同时，推动新舟60飞机的改进型——新舟600飞机的销售。

　　未来10年将是涡桨支线飞机发展的机遇期，肩负着振兴民机产业历史使命的西飞，将不断适应世界民机市场变化，努力满足全球用户需求，积极推动新舟系列飞机技术创新、产业升级与商业成功，努力开创新舟系列飞机制造商、供应商、运营商与旅客等多方共赢的局面，不断书写中国民机产业与民族航空工业发展的辉煌篇章，努力促进我国由航空大国到航空强国的早日实现。