图片 中国航科院设计厦门航空拉萨机场RNP AR程序

　　图1：RNP AR程序验证讲评会

　　民航资源网2012年2月27日消息：2月16日，中国民用航空华东地区管理局（简称“华东局”）在厦门组织召开了厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）拉萨机场RNP AR飞行程序评审会，随后在厦门航空模拟机中心顺利完成了模拟机验证。华东局相关部门、中国民用航空厦门安全监督管理局、厦航、波音公司、杰普逊公司、中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）等单位参加了此次会议。这是国内首个自主设计的RNP AR程序。

　　厦航最新引进了波音公司全世界第一架波音737-700高原型飞机，开通拉萨航线，波音公司为协助厦航提高在拉萨机场的运行效益，保障在高高原机场的运行安全，波音公司委托中国民航科学技术研究院针对此波音高高原机型设计拉萨机场RNP AR飞行程序。在评审会上，航科院对RNP AR程序设计的技术数据进行了汇报，在验证会中先后对09L/27R进近和复飞程序、09L/27R双发离场以及一发失效离场和返场程序进行了模拟飞行验证，并进行了导航数据库检查及关键数据校验。

　　验证结果表明，厦航拉萨机场RNP AR飞行程序设计满足飞行要求，达到预期目标。在讲评会上，管理局领导认为，该飞行程序设计合理，水平航迹准确，验证中在极限条件下飞机保持航迹的能力较好，能够按照预定设计航迹准确飞行，程序可操作性强，便于机组使用和后续培训。同时，局方要求，需继续密切协作，做好程序进一步优化和完善，为后续实地试飞验证及厦航RNP AR运行的合格审定工作打下良好基础。

　　图2：模拟机验证现场

　　此飞行程序所设计的机型为厦航最新引进的波音737-700高原型飞机，是波音公司专门为中国高高原机场运行量身打造的一款新机型，厦航是该款高原型飞机的全球启动用户。RNP AR即“需要特殊授权的所需导航性能”，与一般的RNP APCH程序不同。AR程序是为某一特定机型专门设计的程序，需要局方对航空器及机组的特殊授权，包括航空器需满足特定需要求、机组要求特殊训练等，一般用于地形复杂、飞行条件困难的机场。

　　近年来，国内已逐步具备RNP APCH程序设计的能力，但是RNP AR程序设计技术仍掌握在国外公司手中，目前国内多家航空公司的拉萨机场RNP AR程序均为国外公司所设计。此次厦航的拉萨机场RNP AR程序是我国首次自主完成的AR程序，也是航科院继掌握RNP APCH程序技术后，在PBN飞行程序设计技术上的又一个重大突破。

　　RNP AR程序的应用，将进一步提升我国航空公司在复杂机场的运行能力。国内RNP AR程序设计能力的建立，也将使我国逐步摆脱国外对中国在航行新技术领域的垄断和控制，进一步提升我国民航的运行安全水平和效益。