航空教育网

您现在的位置是:首页 > 民航院校 > 中国机场

中国机场

上海第三机场选址南通 近期规划为中型机场

2014-10-20中国机场
虹桥机场、浦东机场容量有限,都很难增加航班,上海一直想新增一个辅助机场。如今这个辅助机场,不设在上海,而是设在江苏南通,民航将南通机场定位为上海辅助机场,是要取

虹桥机场、浦东机场容量有限,都很难增加航班,上海一直想新增一个辅助机场。如今这个辅助机场,不设在上海,而是设在江苏南通,民航将南通机场定位为上海辅助机场,是要取南通之长补上海之短。

上海将有一个辅助机场或者称之为第三个机场,但是不设在上海,而是设在江苏南通,民航将南通机场定位为上海辅助机场,要取南通之长补上海之短,在地面配套、航空公司引进、航空园区建设等方面积极谋划。另据上海机场集团高层设想,起降于上海机场的公务机、廉价航空公司航班,可以分流出去。

定位为上海辅助机场

据中国民航华东地区管理局官网10月16日披露,该局局长蒋怀宇于9月28日率局机关有关部门、江苏监管局等一行,调研了南通民航发展状况。在听取南通市的发展介绍以及南通机场的工作汇报后,他对南通民航的发展提出了具体建议,“要做好上海辅助机场定位的准备,取南通之长补上海之短,在地面配套、航空公司引进、航空园区建设等方面积极谋划;航线补贴要转变为以市场为导向,统筹协调,积极引进适合本地区特点的航空公司,包括低成本航空公司、航空货运公司。”他承诺,民航华东局将进一步创新思维,积极服务,为南通机场的转型发展做好专业指导工作。

南通与上海隔江而望,南通机场距离上海约100公里,车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海;正在建设的沪通铁路,设计时速200公里,建成后开行的动车组列车,全程耗时约1小时。

一个月前,上海机场集团一位高层已经告诉记者,虹桥机场、浦东机场容量有限,都很难增加航班,上海一直想新增一个机场。“上海机场目前在全国有优势,有5条跑道,虹桥2条、浦东3条,浦东机场年内即将投入运行第4条跑道。”这位高层预计,北京首都机场集团建成新机场需要5年时间,然后经过4年、5年的运营逐步完善,“上海机场要加快发展。”

这位高层设想,上海机场的公务机、廉价航空公司航班可以分流出去,腾出资源满足其他航空公司的开航申请。但当时一起交谈的上海一位民航人士担心,公务机、廉价航空公司航班不会愿意搬出上海,他分析,乘坐公务机出行的人士都有较强的时间需求,他们更希望在虹桥机场起降。而廉价航空公司的航班如果离开上海,将新增转运成本,削弱廉价优势。“当然,这些都是后话。”

嘉兴、南通各有所长

浙江的嘉兴机场曾经是上海第三个机场的选择之一。

嘉兴机场办相关人士当时介绍,嘉兴机场具备两大竞争优势:嘉兴居于沪杭地理的中间点,有沪杭高铁往来沪杭,单程耗时少于半小时;嘉兴机场的建设成本相对较低,其机票价格应比沪杭等地机场具备优势。

南通相比嘉兴,航空产业较有规模。南通机场官网称,“目前已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。其中,东方航空公司在南通建立了飞训基地,中国民航校飞中心东方基地已选址南通兴东机场,上海中意通用航空公司在南通设立了基地,华夏航空工程技术有限公司现已在机场内建立筹建处,另有多家航空公司正与机场商洽相关业务。”

2009年3月20日,民航局下发过专题会议纪要2009第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》,已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场,近期规划为国内中型机场,中远期规划为大型机场。

航空教育网免费择校指导
请输入学生姓名
请输入11位手机号码
请输入考生所在地
请输入目前学历
已阅读及同意服务条款

文章评论