呼和浩特机场2012年航延治理工作拉开序幕

　　中国民航网 通讯员张彪 报道：2011年，呼和浩特机场公司根据民航局《开展大面积航班延误专项整治》及《关于做好夏季雷雨天气大面积航班延误处置工作紧急通知》等文件的相关要求，在航班架次和客流快速增长的形势下，畅通信息渠道，理清地面保障权责，与驻场单位加强联动，互相配合，圆满完成9次大面积航延处置工作，妥善安排延误及取消航班117架次。2012年年初，呼和浩特机场公司继续稳中求进，力争从完善预案、加强联动、提高航班放行率、加强舆论宣传领导、提高备降能力入手，将航延治理工作推上一个新的台阶。

　　预案修订持续化

　　2012年2月3日，呼和浩特机场公司组织地服公司、国航内蒙古分公司、天津航空内蒙古分公司、公安局、贵宾服务公司、客货代理中心等16家保障单位召开2012年度第一次预案修订会。会议结合1月份海口美兰机场大面积航延处置情况，从防止旅客冲击控制区、严格控制楼内商品物价、加强"黑车"治理、发挥96777信息服务平台及机场直播间优势等18个方面对预案进行了补充和完善。截止到2012年2月21日，呼和浩特机场大面积航延处置预案已完成第三次修订工作。

　　应急联动规范化

　　为进一步做好呼和浩特机场大面积航班延误时的协同决策和应急联动工作，2012年年初，呼和浩特机场正式下发《大面积航班延误协调指挥运行程序》。程序中明确规定，在发生大面积航延时由内蒙古监管局、呼和浩特机场公司、内蒙古空港航空地面服务公司、内蒙古空管分局、中航油内蒙古分公司、国航内蒙古分公司、天津航空内蒙古分公司、机场公安局、相关航空公司驻呼营业部共同组成应急处置协调指挥中心。协调中心各成员单位根据航延不同颜色等级，分别派出相应工作人员组成机坪指挥所，指挥各保障单位按照拟定的航班保障及放行顺序开展保障工作。根据大面积航延的严重程度，分别派出不同的决策领导层，便于及时响应，果断决策，有效发挥应急联动作用。

　　延误航班放行科学化

　　为了提高延误航班的放行效率，呼和机场与空管分局、地服公司、中航油内蒙古分公司共同制定延误航班放行方案。方案中明确要求出现大面积航延或备降时，空管站调向运行指挥中心传递当前流控信息及放行原则。运行指挥中心指挥室资源管理席与地服公司商调带班在航站楼运控中心联席办公，根据空管提供流控信息、放行原则、延误航班机型、有无要客及延误时间等内容，制定延误航班的保障及放行顺序单。地服公司及油料公司分别组织客梯车、摆渡车、牵引车及油车按照顺序进行保障，空管依次放行。截止到2012年2月，呼和浩特机场公司结合航班放行工作，相继出台了补班航班放行顺序、备降航班下客顺序及特种车辆（客梯车及摆渡车）统一协调指挥程序。

　　舆论宣传导向化

　　2011年8月4日，呼和浩特机场公司正式制订并下发《内蒙古呼和浩特白塔国际机场公司新闻危机管理办法（试行）》，进一步明确了航延信息的收集、发布主体责任人和宣传平台。2012年2月，呼和浩特机场公司进一步细化了呼叫中心和机场直播间在大面积航延时的工作职责，明确了机场对外发布航延信息的主要媒介和联系人，进一步提高呼和浩特机场公司新闻危机预防和控制能力，营造了良好的舆论环境。

　　备降接收程序化

　　2011年12月4日，北京出现罕见的大雾天气。呼和浩特机场克服各种困难，圆满完成了10班备降航班保障任务。为了进一步发挥首都机场第一备降场的积极作用，确保低油量等紧急备降航班安全、正常运行，2012年1月18日，呼和浩特机场公司组织相关单位讨论通过了《呼和浩特机场E类备降机型接收方案》，并于1月20日完成了临时停机点的划设，为应对大机型尤其是紧急备航班降提供了依据和方案，规范了备降航班接收程序。

　　大面积航班延误整治工作是一个长期的、系统的和艰巨的工程，呼和浩特机场公司将通过持续改进，努力实现航延治理工作的品质化发展。