航空煤油价格市场化改革或促使航油产量增加

　　中国近日决定加强国内航空煤油出厂价与国际价格的联系，并缩短调价时间的间隔。这一决定可能为未来国内成品油价格形成机制的改革拉开了序幕。尽管国际原油价格仍处于高位，但这一措施可能促使国内炼油企业最大限度地提高成品油产量。

　　在推动国内航空煤油生产的同时，此举还可能导致航空煤油的进口量下降，从而可能侵蚀中国航油（新加坡）股份有限公司（China Aviation Oil (Singapore) co.）的利润。该公司目前几乎垄断了海外航空煤油的对华销售。

　　中国国家发展和改革委员会（简称：国家发改委）周二（12日）表示，将从今年8月1日起，每月调整航空煤油的出厂价，国内航空煤油出厂价将不超过新加坡市场进口到岸完税价。

　　国家发改委在公告中称，完善后的航空煤油出厂价格形成机制向市场化方向买进了一大步，也是国内成品油价格市场化改革的一次有益尝试。

　　中国石油天然气股份有限公司（PetroChina Co., PTR，简称：中国石油）的一位资深分析师表示，此次政策调整旨在鼓励炼厂提高航空煤油产量，是中国在改革汽油和柴油价格形成机制前的一次试验，使国内油品价格与国际价格的联系更加紧密。

　　尽管中国一直都在担心通货膨胀问题，但航空出行对多数民众而言仍属于奢侈消费，因此上调航空煤油价格不会对消费者产生普遍影响。但对于汽油和柴油价格，国家发改委可能要在行动上更加谨慎，以确保汽油和柴油价格不会过于剧烈地上涨并对更多消费者产生巨大影响。

　　亚太航空中心（Center for Asia-Pacific Aviation）预计，中国的航空出行人数今年将增加13%，达到3亿人次。这一增幅仍低于2009年和2010年的增幅（分别为19.7%和15.8%），信贷趋紧很可能是造成这一现象的原因。

　　中国上一次调整国内航空煤油价格是在5月25日，当时将航空煤油价格每吨上调11.7%至人民币7,640元，约合每桶149.80美元。自此之后，布伦特原油期货价格上涨了14.5%，新加坡航空煤油价格上涨了4.7%。

　　根据新的定价机制，中国国内的航空煤油出厂价将与采价期内的新加坡市场平均价格相挂钩，采价期为每月25日至次月24日。调价时间为每月1日。

　　国家发改委表示，三家国有石油公司与中国航空油料集团公司（China National Aviation Fuel Group Corp., 简称：中国航油）将就航空煤油价格的贴水每年协商一次。

　　中国航油（新加坡）股份有限公司的发言人表示，这一新的定价机制将有助于提高国内炼厂增加航空煤油产量的积极性，但中国的航空煤油进口量不会受到太大的影响。

　　这位发言人称，中国的航空煤油进口需求还取决于其他多种因素，比如国家对成品油的进口政策、为满足其他成品油需求而平衡供应、中国民航业的增长情况以及炼油厂的设备维护。她说，本月早些时候中国宣布取消对航空煤油的进口关税，这可能会促使航空煤油的进口量增加。

　　与中国国内炼油企业不同，中国航油（新加坡）股份有限公司一直按照市场价格向中国的三家国际机场出售航空煤油。调整国内航空煤油的出厂价只会影响到国内炼油厂的售价。

　　为满足国内机场和航线的需求，中国航油（新加坡）股份有限公司有时会增加航空煤油的进口量。在中国实行新的定价机制后，这种情况将大为减少，因为届时国内炼油厂都会争相填补这一缺口。