深圳地铁罗宝线全线通车　实现“空铁”联运

　　今天（15日）开始，从罗湖站过关的香港旅客，在罗湖乘坐地铁，只需68分钟，就可到达深圳宝安国际机场。

　　深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程15日全线通车，成为横贯深圳东西方向的交通大动脉，以及承载深圳东西向主客流的一条黄金走廊。深圳地铁集团总经理林茂德表示，6月是深圳地铁二期工程开通月，5条线、156公里、111座车站将陆续开通，深圳将成为国内第四个跨入轨道交通网络化运营时代的城市。三期工程5条线近170公里建设也即将拉开序幕。

　　全线开通仪式上午10点在机场东站举行，随后发出第一辆列车。该线路每天运营16.5小时，高峰时段行车间隔4分、平峰时段6分钟。

　　罗宝线是深圳轨道交通二期工程建设的5条线路之一，是在地铁一期工程基础上，向西北方向的延伸。该线路东起罗湖火车站，西至深圳宝安国际机场，沿东西向客运走廊及深圳西部发展轴布设，火车站与深圳空港无缝接驳，首次实现了铁-空联运；线路长23.6公里，工程投资概算121.26亿元人民币，设前海车辆段一座，车站15座。

　　该线路2006年12月28日开始动工，历时4年。其间完成了1条铁路、5条河道、12条公路的下穿，16台盾构机掘进26公里，人工暗挖掘进4.1公里，机场段高架区间采用了220米超长大跨横跨宝安大道，其施工难度和安全风险国内少见。

　　该续建工程车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接，方便乘客出行。车站内的售检票系统、公共卫生间、服务台、查询台、公用电话等服务设施的设计，均以简单、方便、实用为原则，还设置了残疾人卫生间、电梯、盲道等，并与道路无障碍设施进行衔接。

　　续建工程配置26列、156辆A型地铁列车。每列车由4动2拖6辆编组组成，列车采用鼓形车体，由大断面铝合金型材整体焊接而成，外形美观大方。列车采用先进技术，控制传输更为安全、可靠，车体密封性能进一步改善。