《航空在线》:飞机遇到突发情况 该如何运行

主持人：志梅

嘉宾：温志东

飞机是如何运行的？

　　志梅：那么在我们的实际的运行当中，飞机遇到一些突发的事件，比如说天气的原因导致了航班的延误，或者是说因为机械故障导致了航班的延误，那么飞机会有一个怎样的运力上的调整都会怎么来做，下面的时间当中，我们就请来自国航的温先生，他就负责这个运行控制，我们来说说相关的这个话题。

　　温志东：刚刚主持人讲了这个话题，实际上讲起来很大，但是呢是在实际的运行中呢，我们的航空公司的飞机的运行呢都是按照计划来执行，但是可能那个广大听众还有一些旅客咱们在出行的时候呢，可能会遇到呢，航班延误，刚才讲到的可能天气原因啊，故障原因啊，这些呢就是我们在实际的操作中呢，也是根据不同的航线来进行不同的调整，因为每条航线所飞的机型是不一样。

　　志梅：航态的什么是不同的。

　　温志东：对

　　志梅：怎么个不一样法您跟我们来介绍一下，我们也知道咱平时，比如说从北京到上海或者您从直接飞底特律这航班都是不一样的，怎么个不一样法来跟我们说说。

　　温志东：实际上呢就是在航空公司的这个整个的运行的时候呢，它是分为两个季节的航班的运行来进行的，一个是春夏，一个是秋冬，现在咱们执行的可能是。

　　志梅：春夏时刻

　　温志东：对，所以说这个时刻呢，大家可能都从网上或者是从航班时刻表都能看到，实际上这个呢都是在预先的的一个进行的一个工作，这个呢主要是根据航线还有每个公司的运力啊进行一个最科学的一个调配，因为国内的航线呢相对短，所以说可能用的中小型飞机呢，相对比较多。

　　志梅：这中小型都有怎么样的一个型号，也跟我们普京一个成吗？

　　温志东：大家可能都知道七四七那可能属于大型的，像现在的七七七啊，七六七啊，都是属于大型的，一般呢大家可能国内做的可能比较多呢，可能分七三七啊，还有三一九啊这些可能这两个。

　　志梅：波音和空客家族

　　温志东：对

　　志梅：三一九，我知道飞高原有不少用波音这个空客三一九

　　温志东：这个空客三一九现在高原可能还不行，因为高原运行是要经过特殊的一个运行的规范的审核，包括航空公司的运行的规范还有一个飞机的一个要求，所以说这个呢飞高原的要求性安全性和各种积载的那些设备啊，设施啊，可能要求会更高。

　　志梅：还要有这个因为气压不一样又重新有一个安排和设置。

　　温志东对，因为可能现在飞西藏的那个高原的飞机的发动机跟咱们平原飞的那种发动机的有些地方是一样的。

　　志梅：小飞机会飞就是短途行线。

　　温志东：也不能说是小飞机。

　　温志东：我们容易来会来这样理解。

　　温志东：波音和空客就是说，大家平时说的这种小飞机呢，是主要是针对这种短途的这种飞行来进行设计的，可能相对于那种国际的航线来说可能是小飞机，但实际上是在这种支线上这种干线上飞行呢也是主要是它已经也算是大飞机了。

　　志梅：也算是大飞机了，周季航线就会飞，这个。

　　温志东：周季航班因为考虑到飞行时间比较长，而且为了缩短旅途的时间，所以说是会尽量那种续航能力时间比较长的这种飞机来进行。

　　志梅：也就是我们简单上理解的起码是大飞机

　　温志东：对

　　志梅：我就怕我又说错了，这是飞机运力上，就是平时在这些安排上可能不少朋友比较了解。

飞机遇到突发情况时 该如何运行呢？

　　志梅：这是常态的，一旦遇到一些问题发生，如果我们不能马上飞被停在机场了。前两天我还看到也是厦航方面的事，有乘客也在说为什么不能马上让我们飞，遇到这样的一些突发事情，我们是不是有一些相应的标准。如果这飞机真的出了问题，不能走，会怎么来及时调用相应的，所谓的是否有备机啊等等，保证这样的起码的通常，飞行的通常和飞行的安全。

　　温志东：每个航空公司都会这样做的，如果出现了机械故障那是影响了安全，我们坚决是不放行的。所以我们也会对这航班进行相应的调整。因为刚也讲到了，一个计划性问题，实际上每一个航空公司他都会为每一个机型做一个备份。但是呢。

　　志梅：每一个机型都会有一个备份？

　　温志东：对，每一个机型基本上都会有一个备份。

　　志梅：都有备份，每一个机型都有一个备份，这个备份尽量不用，都做准备但是突发事件他就好了。

　　温志东：对，因为可能每天运行中可能遇到的故障或者天气，可能会比较相对多一些。备份的运力肯定是赶不上实际的运力。所以说有的时候可能旅客可能遇到没有及时更换。实际上航空公司的备份运力已经投入到前面的一个故障的一个航班的调配。

　　志梅：所以我不能马上让你再走了，因为我备份的运力已经使用了。

　　温志东：对，实际上在这种情况下，我们会在。

　　志梅：怎么办？

　　温志东：我们会在根据这个机型的整个运行的一个状况，来对后续就是看能不能把其他运行完的以后的最早的时间，来执行这个延误的这一个航班。在我们这边一般的都是发布决定之后，通知我们的服务部门做好咱们旅客的服务和信息通报的工作。

　　志梅：信息的沟通，但是在这个过程中，有容易出现一些障碍，就是不是特别特别的通畅，但是究竟在这个时候，航空公司，比如说紧急调用一架飞机来了，这当中还要准备怎样的一些工作，这跟咱平时比如说开出租车啊，临时调一辆车来，司机在就能走，还真不一样，这里面有很多细节的事情。比如说吃的，服务的，还有那机长等等。

飞机出现故障时　多长时间可以调另一架飞机

　　志梅：接着我们平安飞行，北京时间十一点五十一分，您锁定的频率是FM1039我们航空在线和您一起飞，我是志梅，今天做客我们节目当中的嘉宾是来自中国国际航空股份公司运行控制中心的运行值班经理温志东温经理。我看到天使的云儿在问，说“飞机发生故障的时候，就刚刚我们说到了，要调来另一架飞机大概需要多长时间啊？”这当中的事好多啊，您得给我们说说啊。来，温经理。

　　温志东：这个说要调用多长时间主要还是看在哪两个点，如果是在北京这个首都机场一个点呢这个具体的时间我不敢说是精确很精确，但是一般要需要两个小时左右。因为这里牵扯到主要第一呢，我们需要选派一架相同类型的飞机。

　　志梅：飞机先到。

　　温志东：飞机先要准备好，然后我们还要选派飞行员。

　　志梅：我们的机长。

　　温志东：对，因为飞行员在接到这个任务的以后，还进行一个三十分钟左右的一个准备时间。第三我们还要机务人员对这个飞机进行一个航前的一个准备。

　　志梅：航前的准备，就是我们整个机组。

　　温志东：不是，不是我们的机组，是我们的机务人员，因为我们每一架飞机在执行任务前都要进行一个航前的一个全面的一个检查。这是安全措施之

　　志梅：这个检查会有怎样的细节，简单的和我们来说说。

　　温志东：包括发动机啊，起落架啊，机翼啊，然后里面各种相应的仪表啊，这些设施是不是都处于工作正常状态。

　　志梅：安全状态，那这个检查大概需要多长时间，最短时间？

　　温志东：恩，这个时间，如果正常状态下，检查一下也是二十到三十分钟，因为然后因为有些飞机停的位置不一样，可能我们还要拖到相应的停机位，这里面可能还要有拖车，还有一些地面人员的指挥，在这个拖车的过程中可能还要受到管制部门的一些指令和机场方面的安排。

　　志梅：整个的从空中到地面，有飞的，有走的，这个综合交通，这个安全特别重要。

　　温志东：对对，这只是在地面一个把飞机拖到位的一个工作，实际上飞机到位以后，刚才主任讲了，有那个餐食啊。

　　志梅：餐食还要到位。

　　温志东：餐食啊，包括飞机上饮用水啊。

　　志梅：包括空乘啊，我们乘务组赶快调来。

　　温志东：都在机组里面了。

　　志梅：对对，恩。

　　温志东：机组，乘务组是要一起上飞机的，我们地面这些包括飞机内的清洁然后航食，上航食了机舱内的准备，这些都是需要花费时间的。如果这些都准备好了我们的旅客才能进行登机的工作。

　　志梅：就是说如果出现故障，最快的时间也得将近两个小时。

　　温志东：对，最快的工作可能旅客收到信息以后的工作大概两个小时左右的这个时间估算吧。

　　志梅：所以大家平日里，如果真遇到这个的问题，真的是要多一份理解，有人就着急，怎么不让我飞啊，但是真的要处于安全和咱这个刚说的出租车直接找来，一汽车会开有驾驶本就行，这会开飞机的人确实有限，而且···

　　温志东：我们每个飞行员，他飞的机型是有规定的。

　　志梅：他开空客就不会开波音。

　　温志东：对对，也可以但是你必须要有相应的执照而且是波音和空客里面的飞机系列是很多的。

　　志梅：型号不同

　　温志东：有些是不能同飞的

　　志梅：您看我们今天一开始说到了，这个汽油的这个事，有人就说汽油涨到十块钱，肯定有50%的人放弃汽车，自行车的大军会壮大，天天运动身体好盼着呢说自己太胖了，然后就问到我们的嘉宾，说能不能介绍一下飞机的发动机，相当于汽车排量的话，大概是多少升，带几个涡轮增压器，能否做个专题，也因您的建议我们回来考虑考虑啊，恩9007的这个问题有点纳闷，温先生，他说强烈要求空姐带口罩服务，这是规范安全飞行的重要部分。这您了解为什么吗？

　　温志东：恩，如果说是带口罩服务的话，说是在这个现在HINI这个阶段的话

　　志梅：是出于这样的考虑

　　温志东：因为飞机上还没有那么紧张的程度，国家那个发布的卫生标准还没有达到必须要带口罩。

　　志梅：所以您说到这个飞机上

　　温志东：所以我想这个听众的意思可能是不是为了飞机上带口罩，防止其他一些意外情况出现？

　　志梅：他可能是现在有这个担心，但我前两天还恰恰看到一个消息，还是一个领导人说这个机舱，他在做演讲吗说这个机舱的空气安全问题，后来专门有专业人士证实实际上机舱里的这个空气的这个变换的速度比我们平时在办公室和日常的公共区域还要快，就说应该安全性还会更高的。这究竟是什么事，我们以后会在节目中特别和您讲到的。刚才说到这都是运行的时候如果遇到突然事件，其实在这个事件过程中。节目一开始您讲到的，您都要保持一个镇定但是有的时候确实挺着急的。您有没有过现在想来最着急的事情，能不能和我们听众来说说，来，温经理。

　　温志东：最急的事

　　志梅：在您的调用过程中

　　温志东：在实际过程中，可能碰到紧急事件相对比较多，因为原来大家可能记得前一段事件，泰国闹那个政府游行

　　志梅：恩政变的事情

　　温志东：国际机场就是被周围群众包围，实际上那天晚上呢我们一个飞往曼谷的航班，也是正往那飞，实际上我们接到这个消息以后，我们那个飞机离出进点只有20分钟，所以说在这个时候我们就要来进行最后的一个决断。就是继续往泰国国际机场还是我们先回到国内，然后等待一下步一个措施。这个呢主要是出于我们那个落地以后旅客的安全方面的考虑。我们公司先让那个飞机飞到昆明然后做地面的等待。第二天我们把这些旅客拉回到北京做安排，然后等到泰国的局势相对稳定以后，然后根据旅客的自己的意愿来决定自己是否需要下一步的旅行。

　　志梅：赶快回来。

　　志梅：回来了吗 ？

　　志梅：恩，这就是我听出来了，您是国航的运行值班经理，就是国航的飞机在世界各地在飞的时候整体的运行您这都得掌控，并且来调用，是不是？

　　温志东：对，我们公司对每一架运行的飞机都是进行监控的，不管他是飞国际航线的还是飞国内的航线都是有专人来进行这个一个航班的监控。

　　志梅：今天通过我们的节目，只是简要的做了个了解，这当中有很多故事和突然事件在生活当中出现着，以后有机会再请我们的温先生到节目中跟大家讲到。其实也是需要有更多的朋友可以理解真的飞机发生一定问题的时候，在这个过程里可能是很多人都是通力的配合过程，那这个过程真的是需要时间，所以也希望您多一点耐心了。好谢谢温先生今天做客我们的节目，我也看到很朋友关注空难事情的时候，还是特别强调一定要注意飞行的安全，还有糊涂大仙说了别说这空气了，吃饭的时候噢噢的。感谢大家，明天同一时间准时登机，谢谢温先生，谢谢大家伙。

　　温志东：谢谢大家，谢谢主持人。