从南京到北京坐飞机就像坐公交，你想过吗？

　　武广高铁开通后，武汉至广州的航班立马受到冲击，去年沪汉蓉动车的开通，也直接导致南京至武汉的班机在随后几个月宣布停飞。在高速铁路网全国范围快速生长的同时，800公里以内航程的民航市场被蚕食严重。近日，包括东航、国航、海航、南航等航空公司的营销人员齐聚南京，召开了一场由南京禄口国际机场（简称“禄口机场”）参与的南京——北京航线营销研讨会，希望能破局高铁。

京沪高铁对北京航线冲击明显

　　中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）的南京——北京航线一直是公司重要的国内直飞航线，目前该航线上每天运营7班，投入座公里占据公司总运力的11%。因此，即将于7月前运营的京沪高铁对该公司的冲击也就最大。

　　东航江苏市场部经理黄兴稳告诉记者，他们从去年起就开始市场调研，先后分析了近些年南京——武汉、广州、太原、北京、东京、大阪等航线因铁路提速出现的客源变化，抛开东京、大阪的国际航线，武汉、广州、北京是受影响最大的。“虽然长期看影响有限，但估计短期的客源分流压力会很大。”

　　参会的其他航空公司也都面临着类似境遇，虽然各公司运力占比会有不同，但北京航线无疑都是重头戏。因此，大家纷纷提出要在售票、值机、安检、候机、廊桥、空管、地面交通等环节入手。

公交化航班有开行可能性

　　公路大巴公交化运营大家见得比较多，如果说民航也实行公交化飞行是否感到有点不可思议呢？

　　不过，航空公司却不这么认为，尤其是在一些重点航线上，比如北京。“像我们公司一天有7班，如果算上当天其他航空公司的航班数量，目前每天从南京飞北京的航班将达到17班，完全有条件实行公交化运营。”虽然在黄兴稳看来目前的当日航班总数北京方向已经具备，但民航是个飞行时刻黄金点十分明显的行业，不同的时间点客流差异巨大。如果实行公交化航班，在单趟成本固定的情况下，收益如何分配也是问题。

　　同样可以在南京实现公交化航班的还有广州航线，目前全天该方向航班有14个架次，如果实施也会面对和北京航线一样的问题。

可适当考虑空铁联运

　　高铁动车密集成网、有望下调的价格、高密度的出行班次，这些铁路的优势几乎民航都无法做到，这也就导致800公里以内里程的民航客流受高铁冲击明显。

　　既然争不过可以拉过来嘛！这一策略在研讨会上也被提及。据悉，东航、国航、南航、春秋、奥凯等多家航空公司已经推出了“地空联运”服务。旅客只需要购买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。其中，奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）推出了“机场大巴、京津高铁和航空”一票通；春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）则帮助旅客通过网站预约长途汽车车票；东航也在今年高调提出年内在长三角地区初步实现“空铁联运”，首次把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配。

简化安检缩短登机距离

　　按说考虑如何和高铁竞争是民航公司的事，为什么此次研讨会要把机场拉上呢？和其他交通出行方式不一样，机场在民航班机的飞行要素中占据着十分重要的地位，大到空中管制、起降时间、小到安检、登机口设置、行李托运，这些都是机场等方面的管理范围。

　　记者了解到，在日前举行的研讨会上，简化安检的措施已经被民航方面提出来了，不过不是对所有旅客简化，而是对经常乘坐飞机的旅客简化，否则安全问题不好保障。此外，有关缩短登机距离的办法也被大家进行了讨论。具体到一些票务流程管理方面，民航方面也提出了改造意见，承诺各公司会通力合作，确保旅客“自由签转、随到随走”。

　　禄口机场的参会代表也表示，为配合民航和高铁竞争也会尽力创造有利条件。比如以后旅客们去北京，在禄口机场会有专门的值机柜台，帮助到北京的旅客办理值机手续。旅客的安检也会有专门的绿色通道。过了安检进入隔离区后，还有特定的候机区域，专供到北京的旅客进行休息。登机方面，机场也会对“廊桥登机”和“摆渡车登机”两种方式进行分析。“哪种方式更快捷，我们就采用哪种。”

　　相关新闻：江北居民家门口将可坐动车

　　记者昨（9）日从相关部门了解到，沪汉蓉动车江浦站下个月就将竣工，并配合南站7月份投入使用，江北居民家门口将能坐上动车。

　　昨天下午，记者专门赶到位于浦口桥林，紧邻沿山大道的沪汉蓉动车江浦站施工现场。和早已提前完工，目前正在进行内部装修的车站相比，由浦口区交通部门负责的车站连接线建设正在紧张的施工中。

　　据介绍，该段连接线只有700多米长，但需要跨越浦口桥林龙山地区的一条泄洪道，因此，除了修路外还要搭设一座桥。连接线本身为双向4车道，直接和绕城公路连接。所以，无论是江北还是江南的居民，前往沪汉蓉动车江浦站都十分方便。

　　记者了解到，江浦站将预留500个左右的停车位，公交衔接方面，浦口区交通部门将利用现有开往各村镇的班线进行延伸。同时浦口区相关部门目前正在争取把地铁12号线延伸至江浦站，而按照规划12号线终点站是桥林站。

　　对于居住在江北地区的居民而言，如果自驾车前往沪汉蓉动车江浦站也有2条道路可选，像住在浦口老城的居民可以通过走沿山大道—绕城—连接线就可以了，沿山大道全程无红绿灯，是一条十足的快速通道。而居住在浦口老城区以外的居民则可以沿浦珠路直行，经312国道的侯庄互通下到绕城公路上，然后走连接线到达车站。

　　另外，江北居民如果想坐动车去南京南站，只需要花上10元不到的价格。