上海机场、国泰和国航合资地服公司投入运营

作为沪港两地民航行业深化合作的又一标志性项目，由上海机场、国泰航空、中国国航三方合资组建的上海国际机场地面服务有限公司通过前期3个月的试运营磨合，于2013年2月27日正式挂牌运营。

上海国际机场地面服务有限公司经营范围包括航班旅客和行李服务、票务服务、平衡配载等航班地面业务。公司注册资本3.6亿元人民币，上海机场（集团）有限公司、上海国际机场股份有限公司、中国国际航空股份有限公司和国泰航空旗下香港机场地勤服务有限公司三方四家股东分别持股10%、41%、24%和25%。合资公司将吸收合并原浦东机场和虹桥机场全资持有的航空服务公司资产和业务，强强联手打造一家在中国乃至亚太地区有影响力的地面服务运营商。

此次内地与香港民航业的再次携手，证明了香港民航业十分看好上海两大机场地面服务市场的蓬勃发展势头。三方合资有利于整合各自优势，提升机场地面服务水平，特别是实现航班中转衔接能力的突破，成为实现上海机场核心航空枢纽建设的重要一环。

航空地面服务市场前景看好

上海是中国唯一一个同时拥有两座民用国际机场的城市，两大机场通航国内外城市231个，全球90家航空公司在此运营，2012年完成航班起降59.7万架次，旅客吞吐量7870.8万人次，货邮吞吐量338万吨，各项指标位居世界前列，成为全球航空枢纽网络中的重要节点。随着上海航空枢纽建设的深入推进，上海机场地面服务市场总量保持稳健增长值得期待。目前，合资公司代理航空公司30家（其中，国内11家，国际和地区19家），占据1/3市场份额。随着新公司的投入运作，上海机场、国泰航空、中国国航三方的地面代理业务将正式合并到新公司。近期，国泰、港龙和华民航空地面服务业务已由新公司代理，国航在上海机场的航班地面业务从4月1日起将分步转由新公司代理。预计，合资公司在浦东机场业务量可望翻番，虹桥机场业务量则增加60%，新公司规模效益提升明显。

提高中转效率，有力支撑上海航空枢纽建设

按照机场和航空公司现有的运营模式，一个航班70%的服务流程都与地面服务相关。地服业务的运营与管理直接影响航班整体服务效率，因此地面服务业务对于上海航空枢纽建设至关重要。目前，上海机场的旅客中转率为8%左右，距离国际枢纽机场的25%旅客中转率尚有距离。此外，建设枢纽机场对地服运营的稳定性与可靠性、最短中转时间、高峰时刻的处理能力提出了更高要求。上海机场在完善硬件建设的基础上，引入合作伙伴，将进一步提高上海机场服务能级。合资方之一的国泰航空香港机场地勤服务有限公司系亚洲地区最大规模的机场地面服务公司，在香港每天为将近12000名旅客提供不出关中转服务，约占香港机场旅客人数的30%。按照合资协议，目前由机场、国泰、国航三方组成的管理团队已全部就位，港方出任CEO、高级总监等重要职位。合资公司将逐步引进国泰在香港机场的枢纽管理经验，进一步缩短所代理航班的最短中转时间。例如，在浦东机场中转比例较高的国内、国际转机最低中转时间可望从100分钟降低到60分钟，中转效率显著提升，大大缩短中转旅客等待时间。效率提升将激发航空公司推出更多中转产品，促使更多旅客选择上海中转，地面服务市场“蛋糕”有望进一步做大。

客户导向提升机场服务体验

合资公司将通过整合合作伙伴的管理资源和服务标准，参照港方先进的地服管理系统、工作流程，引进国际航空运输协会（IATA）地服公司质量标准体系——ISAGO认证，制定针对浦东和虹桥机场地面服务的质量控制标准体系和服务标准，以全球最佳服务机场之一的香港机场为标杆，全力推进客户导向的服务模式，进一步提升上海机场地面服务水平。合资公司除了在航班中转量和中转衔接效率上实现突破外，也必将为搭乘上海机场航班的本地旅客和全球各地旅客提供世界一流的航班地面服务，增进旅客服务体验，从而带动上海机场稳步提升世界最佳服务机场排名。