惠州机场力争到2015年开通6至10条国内航线

　　图：惠州机场复航工程正加紧施工。　摄影：田铁流

　　惠州机场复航工程正加紧施工。昨（23）日上午，参加惠州市与广东省机场管理集团公司共同推进惠州军民合用机场运营与发展签约仪式的空军惠州场站相关负责人介绍，惠州机场按军民合用4D级标准施工，目前主要是对机场的跑道进行拓宽、加长，以建设珠三角东翼区域性航空中心为目标。惠州机场复航工程推进顺利，预计再用3个月就可以完工。

力争到2015年每周有35-50个航班

　　2009年3月1日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批复认为，惠州市近年来经济发展迅速，航空市场需求日益增长，空军惠州机场实行军民合用有利于促进地方更快发展，有利于缓解珠三角地区空域资源紧张状况，并且实行军民合用符合《全国民用机场布局规划》中的布局原则，同意空军惠州机场实行军民合用，并纳入《全国民用机场布局规划》。

　　2009年5月，国务院、中央军委同意空军惠州机场定位为军民合用，按照4D级标准建设，对国内所有航空公司开放。

　　两年多来，经过各方努力，惠州机场复航工作得到有力推进，预计今年底将开通民用航班。

　　广东省机场管理集团公司党委书记卢光霖介绍：“惠州机场曾飞过民航航班，但尚不具备稳定和完善的民用机场功能。惠州机场纳入省机场管理集团，有望为拓展珠三角尤其是珠三角东部空域资源创造更多的机会和条件。争取到2015年，惠州机场开通6-10条国内航线，达到每周35-50个航班。”

复航后年旅客吞吐量很快将破10万人次

　　资料显示，2015年，广州白云国际机场（简称“白云机场”）客运量将达到6000万-6500万人次、货邮量将达到180万-200万吨，飞机起降达到50万-55万架次。珠三角地区已成为全世界空域最繁忙的区域之一。

　　如何实现惠州机场美好的发展前景？如何与毗邻的广州白云机场、深圳机场实现差异化发展？

　　“惠州机场复航，在一定程度上改善和优化珠三角地区尤其是珠三角东部地区的空域资源，以疏导和拓展珠三角地区飞往华东地区的航线与航班。复航后年旅客吞吐量很快将突破10万人次。”省机场管理集团公司总裁刘子静说，“惠州机场与深圳机场、广州白云机场是互补的关系，白云机场和惠州机场定位为‘枢纽机场+支线机场’的发展模式。”

　　一位民航人士认为，穗惠两个机场之间，可以凭借珠三角越来越完善的城市轨道交通系统，更加紧密地连接起来。惠州、河源等地旅客希望从白云机场转机飞长途航线，可通过惠州与广州间的轨道交通、城市候机楼、空港快线等便捷交通系统，实现两个机场之间的无缝对接。将两个机场打造成为类似德国法兰克福和哈恩机场差异化路线的“最佳拍档”。