河北航尝试“廉价”模式　推最低价90元机票

　　河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）并非廉价航空，但是最近一次石家庄——杭州航线上的“廉价”尝试，也让河北航空收获了将近90%的高客座率。分析人士表示，这可能激励河北航空推出更多“廉价”航班，冀中南消费者将最终受益。

　　3月10日，河北航空推出石家庄——杭州航线。由于杭州萧山国际机场属于国内干线枢纽机场，河北航空只争取到夜间时刻。为了加大石杭夜间航班的竞争力，河北航空实施了廉价策略。石家庄——杭州最低只需180元，返回更是低至90元（不含机场建设费和燃油附加费）。90元也是河北航空公司成立之后祭出的最低票价。

　　一周多过去，河北航空的这一“廉价试水”产生了积极的市场反馈。据河北航空公布的统计数据，3月10日首航当天，石家庄飞往杭州的航班，客座率高达96%，而从杭州返回石家庄的航班（三分之二座位为90元特价票），客座率高达100%，这也是河北航空历史上第一次“飞机客满”。

　　另据最新统计，石杭航线开通一周内，河北航空一共运送旅客1578人次，销售收入48万元，客座率高达88.75%。

　　接近九成的客座率，在业内已经属于领先水平。本报记者了解到，央企三大航中的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”），2010年的客座率也只有八成水平，况且这已经是历史最佳。

　　在民航业内人士看来，河北航空此次运作廉价石杭航班，和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）的风格有几分相似。春秋航空在多数机场申请到的出行时刻对于消费者来说并非最理想，而春秋航空每个航班释放一定比例廉价票的做法，不仅弥补了航班时刻的不足，而且获得了中低端消费者的普遍欢迎。

　　分析人士表示，河北航空此次在石杭航班上尝试“廉价航空”获得成功，未来可能会在多个航线上实施“廉价营销”。河北航空和春秋航空的这些举措，最终将使得冀中南的航空乘客享受到低票价的实惠。