丽江机场在盲降关闭期间推进空管新技术运用

　　图：国航西南分公司RNP程序在丽江机场验证试飞成功。摄影：杨树平

　　民航资源网2011年3月17日消息：丽江三义机场在保障机场的安全、服务、生产、建设、发展中，既注重了机场改扩建不停航施工的安全有序开展，也在改扩建期间严格执行各项安全工作的规章标准，有效处理了机场建设发展与安全运行的矛盾，尤其是在丽江机场盲降关闭期间，积极推进空管新技术运用，最大限度降低改扩建对机场运输生产的影响。

　　为了能尽快完成改扩建的各项工程，丽江机场将破解生产经营中的难题作为中心工作，积极与各航空公司协调沟通，早谋划，早准备，在机场盲降关闭前积极发函建议各航空公司尽快进行RNP飞行程序的验证飞行，以减少在丽江机场盲降关闭期间对航班运行的影响。

　　2010年10月31日，丽江机场的20号跑道仪表着陆系统（盲降）正式关闭，跑道延长和导航台搬迁的改扩建工程全面实施，历经半年建设周期，该工程有望在今年5月初建设完工投入使用，在此期间，RNP飞行程序的运用在丽江机场盲降关闭期间发挥了特有的优势，通过RNP程序运行减少航班延误，提高航班正点率，提升丽江机场在不停航施工期间运行服务保障水平。为保障RNP飞行程序的运行，丽江机场制定了《丽江机场RNP运行管制工作方案》，并在盲降关闭前启动了盲降关闭工作的安全评估程序，涉及空管保障的各班组集思广益，深入分析查找在盲降关闭后的风险源和安全隐患，针对各风险源制定了较为全面和详尽的管控措施，在实际工作中严格执行各项管控措施，并按照局方的要求每月接受一次安全检查。目前，已有7家航空公司通过局方的验证飞行，并获得局方的批复，全部可以运行RNP程序，使丽江机场在盲降关闭后对生产运行和航班量的影响减少到最低。RNP飞行程序在丽江机场运行至今，运行情况正常，没有发生任何不安全事件，有力提升航班服务保障水平。

　　由于丽江机场是全国首家没有监控条件下实施RNP程序与常规程序混合运行的机场，无运行经验可以借鉴，保障压力和难度较大。丽江机场积极寻求新技术和新设备在机场的应用和推广，不断夯实机场安全保障的基础。在民航西南空管局监视设备处和云南机场集团航务管理部的协助下，民航空管技术装备发展有限公司在丽江机场进行了调研和勘查，启动丽江机场ADS-B试验项目的建设，通过广播式自动相关监视（ADS-B）系统试验项目的建设使用，有效提高机场管制服务效率和信息服务水平，缓解空管服务压力，推动丽江机场在盲降关闭期间空管新技术的运用。

　　丽江机场空管工程是本次丽江机场改扩建工程项目之一，该工程包括场内站南北下滑、南北航向四个盲降台站和一个VOR/DME导航台的土建及设备安装、调试。截至目前，五个台站土建和设备安装已全部完成，调试工作即将结束，已具备验收条件。根据飞行程序批复，丽江机场将于今年5月5日起使用新空域，开放使用新的盲降系统。

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　　1.RNP：RNP是一种导航程序，它是通过GPS卫星导航定位系统与飞机管理计算机系统的成功对接和飞行机组的按章科学操控来实现的。要求特殊授权的所需导航性能运行项目RNP-AR使用现代化的机载导航设备，利用GPS（全球定位）系统，主要用于飞机实现预定航径精确飞行。

　　2. ADS-B：ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写，它主要实施空对空监视，一般情况下，只需机载电子设备（GPS接收机、数据链收发机及其天线、驾驶舱冲突信息显示器CDTI），不需要任何地面辅助设备即可完成相关功能，装备了ADS-B的飞机可通过数据链广播其自身的精确位置和其它数据（如速度、高度及飞机是否转弯、爬升或下降等）。ADS-B接收机与空管系统、其它飞机的机载ADS-B结合起来，在空地都能提供精确、实时的冲突信息。ADS-B是一种全新科技，它将当今空中交通管制中的三大要素通信、导航、监视重新定义。