中日航线需求下滑　赴日航班冷清航企或受损

　　对国内航空公司来说，日本航线一直是他们为数不多的盈利比较好的国际航线，如今却在遭遇去程冷清、回程一票难求的尴尬。而未来则将遭遇需求下滑的不确定性。

　　《第一财经日报》3月15日从游易网了解到，目前日本至国内的单程机票已经暴涨至万元以上，且近两日舱位爆满，已经很难预定到回国的机票，而近期赴日乘客的退票人数却在暴增，目前北京、上海至日本的含税单程票在3000-4000元左右，但航班很冷清。

　　目前，航空公司往返日本航线的去程和返程价格的确差异巨大。比如中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）16日上海浦东飞东京成田的航班，可以买到2947元的含税票，但15日到19日东京回上海已经没有经济舱座位，19日的商务舱含税价格为14622元；而16日去东京19日回上海的往返含税票价为14148元。美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）14日从北京飞东京的单程价格只有1500元，而从东京回北京的价格则为15422元。

　　“回程航班紧张，主要是很多赴日旅游或者商务的中国人希望尽快返回国内，而航空公司又有部分航班取消。”黄金假日旅游网副总经理曹阳对本报记者分析，而长期看来，等到滞留日本的中国公民大多已经返回到国内后，机票价格将会下跌，至于跌到什么时候，还要看日本地震和核电辐射的影响情况和航空公司未来的运力投入情况。

　　事实上，受影响的不仅仅是客运航班，还包括盈利同样不错的货运市场。

　　记者15日从东航方面了解到，14日东航北京分公司货运部国际室接到上级通知，因北京——浦东——东京航班受到日本东京机场停电等影响，除救灾物资外，其他货邮全部暂时停止运输。

　　而北京——浦东——东京航班航线，是东航北京分公司货运部收入相当高的航线，每天有固定的邮件运输，暂停货邮运输将损失巨大。

　　目前，东航北京分公司方面已经调整了销售策略，将销售重心转移到了国际中转上，将原来飞日本的运力，调整到飞欧美市场，以最大程度上减少因为东京航班暂停运输货邮带来的损失，预计三天内将运输20吨国际中转货物。