中国廉价航空何时“接地气”

　　是利润扩张的“希望之旅”还是注定失败的“不可能任务”？民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　低成本航空在欧美市场上取得成功后，在中国却一直难以接到“地气”，找到适合生存的土壤。即使在民航业高速增长的驱动下，依然没有任何一家中国的航空公司探索出低成本的“黄金航线”。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　今年8月，新加坡航空公司旗下廉价航空酷航将开通天津至新加坡每周四班的直飞航线。从2003年亚航开通吉隆坡——澳门航线，率先进入中国市场开始，先后有捷星亚洲、新加坡虎航、宿雾太平洋等多家低成本航空公司陆续登场，目的是希望在增长迅速的中国民航市场分得一杯羹。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　近日，中国东方航空股份有限公司公告称将与澳洲航空公司出现在证监会发布的拟上市企业名单中，状态显示为“落实反馈”。这是定位“草根航空”的春秋开航的第7年，同时也是连续盈利的第7年，而与春秋同期起飞的民营航企，或退出市场，或改弦更张。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　由于处在IPO静默期不方便透露具体数字，春秋航空董事长王正华告诉《英才》记者，2011年春秋航空依然取得了超2010年净利润4.7亿的增长。被誉为“航空抠门第一人”的王正华并不介意外界给他的外号，用他的话讲“钱都是抠出来的。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　在中国市场做到真正的低成本，王正华坦言不容易。实际上，春秋准备了4年才最终坚定低成本战略，王正华坚信“航空+旅游=成功”这则公式。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　一位业内人士对《英才》记者表示：“从春秋的联运史来看，春秋从旅行社起家，本身有自己的一套旅行社网络，客源相对稳定，这首先能保证他的客座率在95%以上，采用统一的机型可以降低管理、运营、航材、维修等相应成本。依靠旅行社可以把很多成本转移到产业链两端。并且依靠旅行社营销，现有的营销成本也能降低，这都是有别于其他航空企业的地方。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　面对今年航空市场的变化，王正华对《英才》记者计算：“春秋航空飞机的租赁费、飞机的维修保养费占总成本的17%-18%，机场、起降费占11%左右，人员成本为14%并且持续上涨，最大的一部分在燃料油超过40%。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　降低成本，增加主营业务收入，只能从细节上更加精打细算。“我们计算过，每减少1公斤书报，公司13架飞机，每架飞机每天飞6个航段（每起飞、降落一次是1个航段），一年下来就要节省上百万元。飞行手册电子化，其它用品、餐车能少一个是一个。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　在国外，廉价航空公司和全服务公司，在短途飞行也大多采用了低成本的差异化服务，来满足不同层级的旅客。如美国达美航空公司党组书记马须伦告诉《英才》记者，因为香港比内地有更适宜廉价航空发展的空间，“我们与捷星会组成一个飞行委员会，主要是由双方营销部门的人参与，合资的廉价航空公司每开一条新航线都要经过飞行委员会达成共识，因为航线的设定中，香港飞内地只是一部分航线，主要的还是飞日本、韩国等东南亚国家。未来可能会有冲突，但主力运力航线是不存在交叉的。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　东航对廉价航空市场的看好，申正远对《英才》记者给出的解读是：一方面看重的是香港廉价航空市场潜力；另一方面看重的是香港航线航权及地域的明显优势。相对于国内市场而言，东航在香港成立廉价航空，偏重于香港与澳洲及其他国家的市场。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　但是，从国际航空竞争形势来看，东北亚及东南亚市场低成本日益盛行，先后有亚航、新加坡航空等巨头如布局中国或东南亚市场，东航要如何挤出市场空间，是个问题。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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　　相关实体： 东航 春秋航空 澳洲航空公司 新加坡航空公司 达美航空公司 美国联合航空公司 亚洲航空公司