成品油价月底有望再降 下游企业跟涨不跟跌

　　截至昨（15）日16时，纽约商业交易所（NYMEX）6月份交割的轻质原油期货价格报收于每桶94.83美元，濒临主力合约自去年12月中旬以来的最低收盘价。市场预计，三地原油均价若维持目前价格水平或继续震荡下滑，5月底或6月初将会开启新一轮成品油价的下调窗口。民航运输 中国民航 航空公司 机场

国际油价下滑趋势难刹车民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　受美国上周原油库存增加以及市场担忧欧债危机的影响，纽约油价在五月初的6个交易日中累计下跌9.35美元，跌幅达8.81%，随后则在95美元附近徘徊。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　卓创资讯分析师王能认为：“目前美国经济增速放缓、欧洲多个经济体面临二次衰退，使全球经济形势不乐观，原油市场难寻利好，因此未来国际油价下跌的可能性仍较大。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　金银岛分析师韩景媛分析，受到4月份中国经济放缓、摩根大通巨额亏损，以及希腊政党未能成功组阁影响，使全球经济前景不明朗，原油需求前景不妙。目前来看，国际原油后市整体利空，不排除有利好经济数据出现对油价形成支撑，但油价短期内将继续在95-100美元/桶之间震荡。若再有显著利空消息出现，油价有效跌破95美元支撑位，将严重影响投资者的心态，油价下跌空间将进一步扩大。民航运输 中国民航 航空公司 机场

二次调价窗口“触手可及”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　国际原油价格一再下滑，使得重新计算后的三变化率继续呈现跌势，隆众资讯数据显示，5月14日三地变化率为-0.96%，较前一天跌0.36。受此影响，国内成品油市场调价后气氛并未活跃，除部分业者适量补库外，多数业者仍持观望态度，以销定进为主要的操作模式。另外因中国经济增速放缓，使得国内汽柴油需求亦不活跃。隆众资讯张萌预计，近期国内成品油市场仍将呈现稳中下滑趋势，市场成交短期难以根本性改善。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　安迅思息旺能源分析师则认为，此前成品油价格调价后，三地原油基准价是119美元/桶，如果原油价格维持现在的走势，22天后，变化率将再度破-4%。按现在的成品油定价机制，国内汽柴油零售价格又将迎来一波下调。业内纷纷预计，“二次调价”的时间窗口将在5月底6月初出现。民航运输 中国民航 航空公司 机场

“石化双雄”价格战延续民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　中石油5月10日下发调价通知称：“本次调价后原优惠站点在新的零售到位价基础上按原有优惠幅度执行。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　卓创资讯的分析师刘峰认为，这说明中石油的加油站在下调油价后还有优惠折扣，优惠幅度在2-3角/升。说明利润还是有保证的，加油站价格战还将继续。加油站实际售价仍存在较大优惠空间。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　此前，受到国内油价下调预期强烈影响，批发市场的低迷以及价格下跌已经拖累零售市场，各地加油站降价促销的现象层出不穷。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　目前“石化双雄”在多数地区的柴油价格已处于批发限价以下。分析认为，由于需求疲软，调价后，两大公司销售价格维持在新的零售限价的可能性不大，多数地区或在现价基础上有不同幅度的下调。民航运输 中国民航 航空公司 机场

下游企业“跟涨”不“跟跌”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　前些日子，油价成了不少企业涨价的借口，但凡与成品油相关的行业都想借助油价上涨实现涨价目的。今年2月、3月成品油价格两次上调之后，市场旋即掀起了一股涨价潮。出租车、民航、食用油、日化产品、奶粉等相继出现涨价，你方涨罢它登场，仿佛成了车轮大战。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　“跟涨”不“跟跌”，在一些行业干脆成了潜规则，以民航燃油附加费为例，从2009年11月恢复征收以来，800公里(含)以下燃油附加费从20元/人一路涨至80元/人，而下调却屈指可数。出租车亦然如此，北京出租车自2009年征收燃油附加费开始，国家发改委曾多次调整成品油价格，其中包括两次价格下调，而燃油附加费涨过两次，却从未有过下跌。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　涨价时不遗余力，降价时躲避三舍，这个现象再次说明了资本逐利的本性。事实已反复说明，“水涨”一尺，“船高”一丈，是不少商家的惯用伎俩。部分下游企业已出现明显的“跟涨”不“跟跌”，如何将油价定价调整得更加灵活，使百姓从油价下调中切实获得实惠，考验着监管部门的智慧。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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