“通天机场”守卫者：邦达机场运保部保障员

　　保障员们在修补机场围界。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　4月，当我国大多数地区都迎来明媚春光之时，位于西藏昌都地区的邦达机场依然被高原冰雪覆盖。在这个冬春气温常在零下30℃、空气密度只达海平面50%的地方，有一群坚强的民航人，时刻守护着这座世界上海拔最高的“通天机场”，他们就是邦达机场运行保障部的保障员们。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　早上5时左右，运行保障部的次仁登培就已经起床，和3位同事进入飞行区，对跑道进行日常检查和维护。在高原漫长的冬季，邦达机场跑道积雪现象尤为严重。为保证航班正常，除雪的任务就压在了运行保障部身上。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　“雪最厚的时候有30厘米，扫完堆在跑道两边能有1.5米高。”次仁登培说。2月27日，邦达机场迎来一场强降雪，跑道被厚厚的积雪覆盖，运行保障部的工作人员从深夜2时开始使用扫雪车除雪，在零下几十摄氏度的室外环境里，他们一直工作到了中午11点左右，最终成功清除跑道积雪，保障了昌都—成都航班的正常起降。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　邦达机场海拔4334米，空气十分稀薄。大部分旅客在这里只停留一会儿就会觉得头疼欲裂，即使是习惯了高原环境的藏族员工也经常感到心怵、胸闷，夜间难以入睡。而运行保障部的工作人员却要在这种环境下每天长时间从事体力劳动，身体所承受的负荷是常人难以想像的。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　除了扫雪除冰的基本工作，运行保障员每周还要负责徒步巡视机场的围界。昌都地区的牧民有不杀生的习俗，家养的狗最终会被人们放生到草原上，在邦达机场周围就有许多这样的野狗。它们经常冲撞机场的围建网，对机场跑道的安全造成了严重威胁。为了防止野狗和其他动物钻入飞行区，运行保障员每周都要徒步沿围界巡视两三次，发现有破损的地方及时修补。而这样巡视一次下来，保障员们的步行距离长达12公里。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　随着工作人员的指引，记者看到在长长的围建网下方，所有缝隙都被砖头、土块塞得严严实实。次仁登培说，这都是过去一年保障员们亲手一点点填上的。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　完成繁重的工作任务后，保障员们的休息却并不理想。邦达机场年平均气温达零下2.9℃，极端温度达到零下42℃，极寒天气让人们不得不尽量避免室外活动。在邦达机场，他们甚至不能洗上一个热水澡，因为这样容易引发感冒。而在高原一旦感冒就很难痊愈，严重时可能转化为高原肺水肿，有生命危险。所以保障员们一旦忙碌起来，经常20多天都不能洗澡。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　“我们都习惯了，现在条件比前几年已经好很多了，有了扫雪车，工作起来效率更高。”次仁登培一边说着，一边开着车巡视跑道——邦达机场马上就要迎来一架航班，他要为跑道安全做最充分的检查。民航运输 中国民航 航空公司 机场

民航运输 中国民航 航空公司 机场