王滨海：让智能无人直升机实现自动巡检电线

　　王滨海说，如果当时没有回国，他可能会在英国的某个大学教书，过着自己喜欢的舒适惬意的欧式生活。但是，他当初毅然选择了回国，我们今天才能够在山东电力研究院看到这位科研尖兵。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　1978年生于上海的王滨海，本科就读于华东理工大学，曾赴英国留学7年，获得伯明翰大学通讯系统硕士学位、东安格利亚大学图像处理及模式识别博士学位。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　2008年回国工作、现任山东电力研究院智能中心人工智能室主任的王滨海，是2010年“济南市引进的海内外高层次创新人才”和“泉城特聘专家”，也是2011年“山东信息通信技术研究院引进海内外高层次人才”。今年，他负责的“输电线路无人直升机智能巡检系统”项目获2011年国家电网公司科技进步一等奖；他带领的无人机项目组荣膺“山东省青年突击队标兵”……民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　王滨海既没有留在国外发展，也没有前往北京或上海，而是来到山东济南开始自己的事业。对此，他说，“我认为自己更需要有归属感的发展平台，同时也被山东电力集团公司和山东电力研究院的诚意所打动，他们给科技工作者提供了很好的平台，能让有抱负的青年所学的专业有用武之地。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　来研究院不久，王滨海就带领4个年轻人承担起国家电网公司科技项目——“输电线路无人直升机智能巡检系统”。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　我国电网发展非常快，覆盖面也越来越广。由于地形等复杂原因，单纯依靠人工巡检效率低、困难多、风险大。有一次，王滨海在济南南郊山区进行巡线调研，300米高的荒山，没有任何路，他徒手攀爬5个多小时，巡检了4个基塔，全身还被灌木丛划伤了多处。王滨海感慨地说：“这样艰难的巡检工作，是当地的工作人员必须每天面对的。一想到全国还有许多人做着更艰辛更危险的巡检工作，我就更加坚定了做好无人直升机巡线系统项目研发的决心。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　然而，利用无人驾驶的直升机为线路巡检，在当时被很多人质疑是天方夜谭。项目研发过程中，王滨海和他的团队不但要和巡线工人一起进行野外作业，还承担着空中飞行风险大的心理压力。但他没有退缩。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　面对这个在国内外研究几乎空白的项目，王滨海组建起一支10人团队。他们通过艰辛的技术攻关和封闭培训、艰难的野外巡线调研和野外飞行试验等考验，被同事调侃为“野人”团队。最终，在无任何可借鉴经验的情况下，他打赢了这场技术攻坚战。2010年11月，该成果被资深专家组成的鉴定委员会鉴定为整体达到国际先进水平，部分技术达到国际领先水平。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　2009年至今，他主持和参与了3项国网重点科技项目，主持1项试点工程，主持5项集团公司科技项目并参与1项，获得授权专利11项；承担的科研项目经专家鉴定3项达国际先进水平。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　今年年初，王滨海承担了国家电网公司科技项目“高海拔地区无人机巡检适用性研究”，开始挑战世界难题——高海拔地区无人飞行巡线技术。任务重、压力大，王滨海有着一股不服输的劲头，“让无人直升机在更恶劣的环境中实现应用，替代人工巡线，才能让巡线工人少一些艰辛和危险。”民航运输 中国民航 航空公司 机场

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