美食升级在云端　港龙航空推中西式机上餐膳

　　图：港龙航空LOGO。

　　据经济之声《天下公司》报道对于经常坐飞机的空中飞人来说，在飞机上用餐很多时候并不是一种令人享受的事：翻开那银色的小锡纸盒子，里面要么是干瘪无油的米饭，要么就是难以下咽的粉条，即使偶尔发一个面包，也跟石头一样难以下咽，这样的食物的确是很难引发人们的食欲，以致于不少人在飞机上宁愿选择了不吃，也要挺着饥肠辘辘的肚子，下飞机之后饱餐一顿。

　　对于这一点，各大航空公司肯定是心知肚明，他们也不是不做出过努力和尝试，但是由于各种条件的限制，至今航空餐对于广大飞机旅客来说，都是一块软肋。

　　不过，今天我们要说的一家航空公司，可能会令大家眼前一亮。为什么呢？因为如果乘坐这家航空公司航班的话，您将有可能吃到北京知名餐厅大董烤鸭店的出品意境菜，或者是北京饭店西餐厅的精致法式大餐。

新品菜肴都是免费

　　这真不是吹牛，这家航空公司就是香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）。昨天（24日），港龙航空宣布，已经与北京大董烤鸭店和北京饭店莱佛士家安餐厅合作，后者将为港龙航空提供特别的中西餐，让乘客在三万英尺高空中，不再被难吃的食物所困扰。

　　这条新闻一曝光，就引起了许多社会人士尤其是空中飞人的关注，绝大多数人对于港龙航空公司的大胆做法表示赞赏，但是也有一部分提出了疑问：大董烤鸭店的菜，一顿饭价格几乎上千，这在飞机上得多少钱呢？是不是只有头等舱的乘客才能吃到，而这些精品菜肴的味道会不会与地面上的馆子味道一样呢？针对这些问题，《天下公司》联系到了港龙航空。港龙航空的程女士告诉《天下公司》，港龙航空公司提供这些新品菜肴，都是免费的。

　　程女士：实际上我们和大董的合作应该是假如客人搭乘我们的航班不管是在哪个舱，经济舱、商务舱还有头等舱，都可以尝到大董出品的餐食。

　　程女士告诉《天下公司》，目前来看，大董餐馆提供的意境餐，包括十八道菜式。这些菜是以北京菜为基础，糅合西式饮食的精品中国菜，比较有名的是番茄香菇沙拉，桂圆蜂蜜炖（读顿）牛尾和董式宫保虾这几道菜。除此之外，香港港龙航空公司还为头等舱和商务舱的乘客提供了精致的法式大餐，比如说鸡肉酿鹅肝、香煎鳕鱼、烤牛柳配红酒汁？？？？等二十多款精品菜系。

合作部涉及资金的交易

　　程女士还告诉《天下公司》，港龙航空与这些知名食府合作，其实早在2004年就开始了，至今已经过了7年。目前，从北京、上海到香港的往返程，台北到高雄的航班，都已经开通了这项全新的中西式机上餐膳。但是，还是刚才的问题，这些看着挺诱人的食物，到了空中以后，味道会有变化吗？港龙航空公司北京航站餐食主管常莉告诉《天下公司》，其实港龙航空公司与无论是大董烤鸭店，还是北京饭店，都经过了长时间的磨合。目前来看，一般都是酒店出创意和厨艺指导，而航空公司自己根据酒店的指导，而选取原材料加工的模式。从菜品的口感来说，常莉认为，可以达到原味的八九成。

　　程女士：基本上是分成两个部分，第一部分是前期的准备工作，我们选定了使用的菜单以后，合作公司会给我们提供配方，我们邀请他们的厨师为我们的配餐公司培训，培训过后由航食的厨师独立按照他们的配方制作他们的菜品，做了以后会让大董他们合作餐厅的厨师来品尝，品尝过后会提出问题和需要改进的地方，直到餐食从色香味各个方面都达到标准我们才会在飞机上提供。另外在提供的时候我们一共是提供6套餐谱，这样每15天半个月一更换，循环使用，我们还是基本上能够达到不能说百分之一百，但是最起码百分之八九十应该没问题。

　　这么好的菜肴，又是免费供给，对于大董烤鸭店与北京饭店来说，这么做是不是当上了活雷锋呢？《天下公司》采访了大董烤鸭店的相关负责人，这位负责人告诉《天下公司》，大董烤鸭店与港龙航空公司之间合作，仅仅纯品牌之间的合作，没有涉及到资金的交易，大董烤鸭店其实只是一个知识产权的输出，对于大董烤鸭店的品牌效应可能会有所提升。

　　负责人：可能董总出于考虑是希望能扩大我们品牌的美誉度和知名度，在空中这一块，对于我们来说做航空餐这块也是第一次做，可能也是一个挑战，有大董加入航空餐这一块，希望能对航空餐有一个改善。

嘉宾：二者合作是双赢

　　主持人：您看本来在餐饮上港龙航空和其他的航空公司就已经拉开了一点差距，我们说国内的一些航班，已经有一些差距了。而且你看从04年就开始了这样的一个服务，为什么其他航空公司没有做这样的效仿？

　　况杰：有几个原因，一个原因可能是成本问题，毕竟这样会增加一些成本，你做的越好，食材的成本和制作的成本会高一些，不是每个航空公司都会消化这部分的成本，还有就是磨合的问题，可能也有的公司试图尝试，但是也许双方有些意见不一致，磨合上的问题。另外不是所有的航空公司都愿意引入一个别的餐饮品牌，有的航空公司可能认为自己的餐饮本身很好，自己的品牌能够吸引足够的乘客就没有必要去引进其他的品牌来捣乱，所以不是哪个航空公司都有类似的想法。

　　主持人：您觉得这会是双赢的结果吗？

　　况杰：对于港龙来说会是一个双赢的结果，是这样的，实际上港龙航空公司本身在国际上不是特别大的航空公司，不像什么德国汉莎，那么对港龙来说他也找自己的细分市场，找自己细分市场中的优势，餐食可能是他其中的一个优势，再加上成本并没有增加多少，是引入技术支持。

　　主持人：那对于大董烤鸭店来说呢？

　　况杰：对大董应该说是一个好的事情，对大董来说没有付出什么成本，起到一个品牌宣传的作用，唯一人们可能担心，大董可能担心的是航空餐因为毕竟保存制作的过程可能会失去一些原味，工艺会受到一些限制，可能口感上会有一些区别。是不是占八九成我认为意义都不大，其实四五成意义也不大，因为人们都知道在飞机上吃的餐与厨房里制作相比肯定是不一样的，另外这个菜食上可能也有区别，大董主打的是烤鸭，所以没有办法放在飞机上。即使你这个餐稍微比你店里差一点，基本上人们也是可以接受的。

　　主持人：说到这条消息让我们联想到刚才所说的中石化还有麦当劳肯德基的合作，一般这种品牌和品牌之间的合作模式，怎样能够让大家所有的利益得到一个最大化？

　　况杰：首先双方是不竞争的，不构成竞争关系。另外双方都有自己独特的优势和诉求，有愿意合作的要求，就是大董在餐饮界也不是最好的品牌，港龙在航空界也不是最好的品牌，这两个在一起能够适合。另外在成本上双方都没有过大的成本的支出，这样就比较容易有好的配合，能实现双赢的局面。