成都升格航空第4城 航空运量跃升说明了什么

　　成都双流国际机场（简称“成都机场”）——前8个月旅客吞吐量达到1917.04万人次，较去年同期增长11.8%，超过深圳机场45.24万人次，排名由全国机场第六位升到第五位，同时货邮吞吐量累计达到29.85万吨，超过上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”），也由第六位升至第五位。由于上海拥有两座机场（浦东机场、虹桥机场），因此根据城市航空运输量排名，成都升格为“航空第四城”。

　　在全国机场中，北京、上海、广州三地机场属国家级航空枢纽，去年旅客吞吐量在4000万人次以上，为第一阵营；成都、深圳、昆明、西安、杭州等城市机场，去年旅客吞吐量在1800万至3500万人次之间，属第二阵营。深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）此前一直在第二阵营中名列榜首，成都机场紧随其后。此次成都超越深圳，实现历史性突破。

对周边辐射作用增强

　　成都机场运量跃升，显现了四川省、成都市经济社会的繁荣发展和对航空枢纽建设的重视与支持。

　　今年，四川省投入30亿元“真金白银”加快成都机场二跑道和T2航站楼建设，并与民航局签署了《关于加快四川民航发展的会议纪要》，在建设用地、资金投入、政策优惠上加以倾斜。成都市政府与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川机场集团签署了战略合作协议，陆续投入5亿元用于机场建设，另外每年拿出5000多万元，用于拓展国际国内航线。

　　西部综合交通枢纽建设也助推机场业务增长，特别是灾后重建地面交通项目的竣工，成都与周边城市快速通道的建成，方便了旅客乘机，扩展了成都机场的辐射面。目前，成德、成简、成金、成仁、华黄等延伸出成都市二、三圈层的18条快速通道，与德阳、眉山、雅安、汶川等周边城市的道路连为一体，形成一张密织的交通路网，机场顺势而为，在长途客运站开辟12条直达周边城市的运输专线，构建空地衔接交通网，让市民乘机更加快捷方便，也为机场聚合了大量客源。

　　四川灿烂的古蜀文化、川剧、国宝大熊猫以及青城山—都江堰、乐山—峨眉山等世界自然（文化）遗产景区等得天独厚的旅游资源，吸引了大量游客入川；在成都召开的高等级、高规格、大规模会展、论坛等，吸引了大量中外客商、专家、学者，也拉动了客运量的增长。

产业发展催生运力需求

　　四川和成都实施的产业升级战略也极大地促进了成都航空货运业的发展。随着IBM、英特尔、中芯国际、仁宝、纬创、富士康等超大型电子企业入驻和相继实现量产，依赖航空运输的高附加值产品，产生了强大的机场货运市场需求。

　　今年航空货运量出现暴发性飙升，特别是富士康成都基地投产后，仅该公司目前每天从成都出港的货物就达到了150吨。前8个月，机场货邮吞吐量为29.85万吨，同比增长9.4%，其中国际货运增长幅度高达100%。

　　今年来，四川机场集团为适应快速增长的航空客货运输，狠抓硬件软件建设和市场营销，成效显著。四川机场集团加快推进并于5月5日实现成都机场第二跑道常态化运行，双跑道同时运行高峰小时达45架次，机场航班放行率提高到86.3%，旅客满意率明显提升。面积达5万平方米、年处理能力70万吨的机场新货站以不到半年的高速度建成投用，配备先进的自动升降平台、电动升降打板台、“地牛”叉车等先进设备，为高速发展的航空货运奠定了坚实的物质基础。新增安检通道2条，拓展旅客停车场近1000平方米，解决排长队和停车难的问题。

　　四川机场集团对高峰期的生产运输工作提前作了周密的部署，并采取多项有力措施保证旅客走得好。在全国首创和推行“候机楼首问负责制”，以机场为平台，与机场协调，各航空公司和外部服务单位都在第一时间为广大旅客排忧解难，并创新服务品牌，推出了团队提前预约服务，只需在航班起飞前8小时通过电话、传真、邮件等方式进行预约即可办理值机，还提供九寨、拉萨航班不提取行李的中转业务，国际航班协助落地签等业务，方便旅客出行。

开放合作奠定“领飞”基础

　　四川机场集团加大市场拓展力度，内引外联推介机场，增辟航线，促进了客流的快速增长。

　　国际客运方面，引入全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）和西藏航空三家航空公司进入成都航空市场，开通成都——东京直达航线、成都——浦东——塞班和成都——广州——塞班两条旅游航线。今年8月1日，香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）加入成都——香港航线的经营，该公司的低票价经营策略使该航线出现了往返不到2000元的诱人价格，香港航空虽然每天只有一个往返航班，但产生的“鲇鱼”效应使成都——香港直飞航线机票价格全面下降。此外，荷兰皇家航空公司采用波音747大机型直飞成都航线，满足四川和欧洲两地旅游商贸需求。成都——马尔代夫航线也在年初得到恢复。

　　在国内客运方面，新开通成都——嘉峪关、成都——库尔勒两条航线。成都——西昌航线得到加密，当前每日往返航班由6班增加到8班，而且使这条长期不打折的航线，最低打到3折，受到旅客欢迎，也吸引了更多客流。

　　在货运方面，大韩航空、联合包裹（UPS）、美国长青航空、韩亚航空等先后到成都机场考察，成功开通浦东——成都——卢森堡——布拉格——浦东航线、浦东——北京——维也纳——米兰——成都——浦东航线等5条国际航线。

　　随着工业化、城镇化以及天府新区建设的推进，机场运输量出现更大的增长空间，国际知名航空公司也加快了进驻成都的步伐。据了解，全球航空货运巨头联邦快递将于11月进入成都，阿联酋阿提哈德航空将于12月开通成都——阿布扎比直飞航线。

　　四川机场集团有关负责人表示，他们将不断加大开放合作力度，争取到2015年，成都机场旅客吞吐量达到近5000万人次，超过虹桥机场，列全国机场第四位，进入全球机场前40位；货邮吞吐量90万吨，亦进入全球机场前40位。