梅德韦杰夫“磨刀”　俄罗斯航空业难免挨整

　　图：9月8日，在俄罗斯西部城市雅罗斯拉夫尔附近，俄总统梅德韦杰夫在空难事故现场哀悼遇难者。新华社/法新

　　俄罗斯8日举国哀悼此前一天的飞机失事遇难者。总统德米特里·梅德韦杰夫回顾今夏多起失事事件，发话下狠功整改民航业，遏止运输安全种种疏漏。

黑色祭奠死者

　　一架服役18年的“雅克”-42型喷气式客机7日在俄罗斯雅罗斯拉夫尔市机场附近坠入图诺雄卡河。俄罗斯紧急情况部门8日将死亡人数最终确认为43人。除机组人员外，死者多为“火车头”冰球队队员。

　　当地时间8日一早，梅德韦杰夫视察坠机现场，一脸阴沉。他静静地将一束红色玫瑰放在图诺雄卡河畔，起身默哀片刻。

　　“这是对整个国家的创击，”身着一身黑色的梅德韦杰夫说，“我已经下令调查委员会和政府彻查失事事件。”

　　“今年夏天一连串的空难表明，不幸仍在继续。我们不能继续这样下去，”梅德韦杰夫朝着一大堆官员说，声音不高，但坚毅。听总统训话的人包括运输部长伊戈尔·列维京和紧急情况部长谢尔盖·绍伊古。

　　梅德韦杰夫提出一系列尚未形成方案的建议，强调整改势在必行。

人命重于工业

　　梅德韦杰夫说，如果俄罗斯无法制造出可靠的飞机，俄罗斯不得不转而购买进口飞机，哪怕最终受损的是民航工业和国家工业复兴蓝图。

　　“因为，人命重于一切。我会向政府下令，让他们自己去筹钱（买进口飞机），这将是一项昂贵的项目，”梅德韦杰夫说。

　　按法新社解读，梅德韦杰夫此言直指政府总理弗拉基米尔·普京。因为普京先前坚持“国货”概念，要求俄罗斯空运商购买俄产飞机，支持本国工业。

　　但近期一系列空难事件确实令梅德韦杰夫大伤脑筋。6月20日，一架图-134型客机在俄西北部城市彼得罗扎沃茨克急降时坠毁；7月11日，一架安-24型客机在西伯利亚地区一处河面上紧急降落时失事。

　　两起航空事故总计致死54人，促使总统梅德韦杰夫随即怒下命令：在明年1月1日前淘汰这两款苏联时期机型，涉及各航空运营商总计数百架飞机。

总统提出整改

　　俄罗斯运输部8日初步判断，客机失事原因不排除机械故障和人为失误两因素。这与先前几次空难的原因推断大致相仿。

　　梅德韦杰夫揪住“失修”和“失误”两大因素，提出整改意见。

　　“航空公司必须改进运营……必须狠狠削减航空运营商的数量，越快越好，”梅德韦杰夫首先提出减少不合格、缺能力安全运营的航空运营商。

　　“需要对飞行员技术和专业水平给予最密切关注……什么技术的人都在开飞机，什么情况都有，”梅德韦杰夫进而责难航空公司未能严格把关飞行员驾驶技术。

　　“只有那些在维护飞机方面具备充足人力和财力、以及有条件吸引专业人才、有资本支付体面工资的航空运营商才能继续生存，”梅德韦杰夫接着对航空运营商提出要求。

　　“在政府方面，必须加大对民航飞机的投入，包括工业复兴、训练飞行团队等，”梅德韦杰夫最终给官方指明方向。

哀痛愤慨反思

　　这起空难，牵起许多俄罗斯人的悲伤和愤慨。

　　梅德韦杰夫抵达现场前，一些俄罗斯人自发前往坠机地点附近的河边，带着鲜花寄托哀思。一些冰球队球迷无法接受失去钟爱球队之痛。

　　哀痛之余，一些人相互交谈，骂骂咧咧。

　　一些人说，飞机一架接一架地掉，但“真正坠落的是俄罗斯人对现代化的期待”。

　　“火车头”的铁杆球迷安德烈·谢尔盖耶夫8日上午穿着“火车头”队标志性红、白、蓝相间的队服，赶往河边祭奠偶像。谢尔盖耶夫朝着法新社记者发问：“发生这种事情总得有个原因吧？连连掉飞机，这不是个好苗头。”

　　现年21岁的伊娜·尤瓦诺娃在河边摆放一束白色玫瑰。她说，包括运输部长在内，一些官员必须受到惩罚。“为什么这种垃圾飞机可以用来运人？”

　　不过，俄罗斯一些独立的民航分析师认为，空难难以预测，而俄罗斯航空业真正的软肋在于，航空工业没有从苏联解体的重创中真正复苏；航空运营商又缺乏财力更换临近寿终的老旧飞机。

　　一些分析师则把俄罗斯航空业比作国家整体工业的一个缩影。

　　俄罗斯科学院美国和加拿大研究所所长谢尔盖·罗戈夫在接受法新社记者采访时分析：“我们的航空业陷入危机，我们正丢失在全球市场中的位置，这符合俄罗斯的现状。我们确实应该好好想想，我们究竟是谁，我们的利益在哪里。”