“油量门”事件　卡航飞行安全管理有问题

　　嘉 宾：中国民航华北空中交通管理局 总工程师 颜晓东

　　　　　 中国民用航空杂志 资深编辑 李伊

　　李伊：吉祥航空是均瑶集团下属的一家航空公司，在上海。

　　如果大家看过空难调查电视节目就知道，很多空难的发生是一连串的错误累加起来造成的，并不是最后一分钟的事情。

　　从整个事情来看，首先说卡塔尔，他应该带有充分的油，怎么会在一个正常飞行的状态下，让这架飞机处置于这么危险的状态，这个是应该探讨的。他应该带多少油，带的是否充分，多长是时间开始向空管协调帮助。这个是值得研究和探讨的。

　　另外涉及到空管，空管可以探讨下，比如还剩30分钟，要紧急降落的时候，有没有更迅速的程序和解决办法，能够使它不要剩下最后五分钟的时候再降下去。

　　从侧面了解到的一些吉祥航空的情况来看，它的飞行人员和地面的空管人员的陆空通话、沟通建立有问题，导致在处理时，飞行员应该是没有完全正确的理解当时的状态。对于民航来说，不是说仅仅看危机的一分钟到底有没有礼让，如果仅仅是这个问题，那倒是相当简单，飞行员缺乏职业道德，那你把他开了，或者永远不让他飞。但是从长远来说，要研究整个事故链，到底那些环节有问题？因为民航是一个运作的系统，并不是说是一个人，整个系统都应该防患于未然，把事故症候、事故苗头，控制在发生之前而不是之后。