“天路”为何也拥堵？

　　在普通百姓看来，浩瀚蓝天广阔无垠，飞机在蓝天白云间翱翔，理应畅通无阻。然而，大家未必知道我国的“天路”有多远、空域有多大，航线有多长？更不理解“天路” 为何也拥堵？

　　飞机在空中飞行，与火车、汽车在铁路、公路上行驶一样，需要有固定的航路。

　　航路是指依托地面导航、卫星导航建立的供飞机飞行之用，具有一定宽度的空域。民用航路是民航局批准建立的由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通道上，民航空中交通管理部门要提供必要的管制和航行情报服务。

　　航路的宽度决定于飞机按指定航迹飞行的准确度、导航设施的准确度以及飞机在不同高度以不同速度飞行的转弯半径，并需要增加必要的缓冲区。因此，空中航路的宽度不是固定不变的。按照国际民用航空公约规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为航路中心线两侧各4海里（7.4公里）；如果距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机航迹引导的准确度进行计算，可以扩大航路宽度。目前，我国航路宽度一般为20公里。

　　航线，即飞机飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起降地点和经停地点，航线按照起降地点的归属不同分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。

　　在无际的天空中，有旅客们看不见的一条条空中通道。它对高度、宽度、路线都有严格的规定。飞机偏离这条安全通道，就有可能存在失去联络、迷航、与高山等障碍物相撞的危险。

　　近年来，旅客们在乘坐飞机出行时，时常遭遇“天路”拥堵，流量控制导致航班延误。其中最主要的原因是我国民用空域有限。目前，我国空域面积为1080多万平方公里，可供民航飞机使用的空域只占20%。此外，我国民航发展快速，航班飞行架次近年来均以20%的速度增长。以北京到上海航路为例，据统计，一年中这条航路的客流量就达到4000万人次。另外，航空公司运力周转失序、机场和空管地面的设施设备配置更新滞后、特殊气象条件不能满足安全飞行等原因也导致飞机在一定的航路、一定空域发生拥堵，从而造成流量管制和航班延误。

　　为破解“天路”的拥堵问题，有关部门已经采取了不少行之有效的措施。我们有理由相信，随着我国空域改革的深入推进，我们的“天路”将更加顺畅。