空姐内行的秘密（一）

关于航空空姐我们究竟知道多少?有没有我们外行人不知道的秘密?对于即将跨入此行业的人肯定想了解更多相关内容。下面航空教育网(http://www.hkxyedu.com/)为大家详细介绍：

1.乘客破门之时，并非工资支付之始

我们都知道起飞前的一段时间，乘客会把随身携带的物品放置在行李架。然而这段时间，乘务员是没有报酬的，也就是说乘务员只有在飞行阶段才有一定报酬。其实，乘务员也为航班延误、航班取消、中转停留而发愁。当然，航空公司也不是那么不近人情。从乘务员机场签到到飞机离开始发运营地这段时间，乘务员将会得到每小时1.5美元(约合9.5元人民币)的补助

2.入行是门难念的经

空乘行业竞争十分激烈。2010年，达美航空公司仅需1000名乘务员，但是有10万人竞争这些岗位。即使是全球顶级名校哈佛大学的录取比例也没有这么低，真可谓僧多粥少。竞争激烈也就意味着入行门槛高，大学本科学历是基本要求。这其中不乏医生，律师转行而来的高学历人才。不过，掌握一门第二外语、有服务行业工作或者其他航空公司的工作经验都是进入这个行业的敲门砖。而那些被录取的“幸运儿”也需要权衡一下这个行业的利弊，毕竟极少数人愿意被迫减掉头发，忍受满世界飞行的奔波之感。如果你对入行初年薪10万元的收入不满意，请考虑转行吧。

3身高不能过低也不能过高

20世纪60年代是泛美航空的全盛时期。那时，该公司对空姐的身高标准最为严格，要求女性乘务员身高不得低于5.2英寸(即1.58公分)，体重不得超过140磅(即56公斤)，退休年龄不得晚于32岁，就职期间不得结婚生子。可想而知，该公司女性职员平均工龄仅为一年半。

到了70年代，乘务员女权组织提出抗议要求航空公司更改录取标准，其中退休年龄首当其冲。而到了八十年代，结婚年龄也最终放宽。那时候只要空姐愿意做这份工作，并且通过一年训练，就能够持续飞行。

到了90年代，体重标准已经废除。如今，这些标准已经变成了安全标准：只有在加长安全带帮助下才能在乘务员座上坐稳的空乘，或者能够堵塞安全出口的空乘将不能上机服务。此外，对于身高的规定有了更人性化的调整：乘务员要保证她能够到行李架，但不至于撞到机舱顶。也就是说，身高标准根据不同机型的要求浮动在1.63公分到1.85公分之间。