东航江西飞行部奋战雷雨天气　确保飞行安全

　　6月上旬以来，南方六省出现了大范围的强雷雨天气，对分公司的航班生产带来了不利的影响，南昌进出港航班出现大面积的延误。在恶劣的天气和繁重的航班生产任务面前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司全体飞行人员充分体现大局意识，他们严阵以待，尽已所能，全力确保雷雨天气下的航班安全运行。

伸手援助  挽回十万

　　6月12日晚，由总部机组执行的虹桥—赣州航班因赣州雷雨天气，备降到南昌。当班机组向AOC反映他们面临着飞行超时的问题，如果不换机组的话，后续航班（MU2293赣州——虹桥）就将被取消，公司将面临着的较大的经济损失。怎么办，是换组继续飞行，还是取消航班？

　　困难面前，江西分公司充分体现着大东航意识，及时伸出了援助之手。该公司飞行部克服自身人员调配紧张的困难，提出“机组互飞航班”的想法，他们积极派出曹志东、朱长生机组执行总部的后续航班，而该套组原计划执行的MU5566南昌至上海航班交给总部机组执行。这样既确保了两套机组足够的飞行时间，又能为公司挽回损失，难题迎刃而难，“尽管这条航线任务结束的时间比原来的航班结束晚很多，但一想到能为公司挽回10多万元的经济损失，累一点不算什么。”曹机长说道。这一夜他们执行航班任务到了次日凌晨1时30分。

“接力”飞行  彻夜兼程

　　6月14日晚，南昌、北京出现了较强的雷雨天气，给分公司南昌至北京的进出港航班造成了较大影响。原计划18时40分起飞的MU5175南昌至北京航班也因北京天气原因而一再推延起飞。在机组五个小时的漫长等待中，航路天气却丝毫没有好转的迹象。考虑到值勤期的问题，23时，执行该航班任务的付小勇机组无奈放弃了此次航班任务，改由其他机组继续执行。与此同时，飞行部生产调度室的值班电话打给了年轻机长马宏川。已经入睡了的马机长听到指令立刻从床上跳了起来，没有任何迟疑，立刻换上了制服，拖着飞行箱，以最快的速度往机场赶，郑重地接过前套机组手中的接力棒。次日1时43分，MU5175航班在经过七个小时的等待中，终于腾空而起。这一夜，马宏川机组通宵达旦，执行航班任务到了次日8时37分。

　　同一天，分公司另一个执行北京至南昌的王炜波机组因恶劣的天气备降到了福州。原计划由该套组执行的后续航班南昌至海口航班面临着顺延。考虑到公司的利益和航班的正点，机长兼排班员刁谨建议可换套机组利用本场飞机执行后续航班，并主动请缨接下了执行南昌至海口任务的接力棒。这一夜，刁谨机组飞到了次日5时40分。

　　近几天，由于恶劣的天气和航班生产面临的巨大压力，年轻机长李杨勇、刘文杰、郑松涛、陈耿华等同志先后接到临时航班任务，彻夜执行航班分别到了次日2时、4时40分、8时、8时30分。他们用用行动和责任为确保安全生产月期间分公司的航班生产安全贡献着自己的力量。