河北航空参加华北局莅临石家庄调研延误会议

　　民航资源网2011年5月27日消息：2011年5月25日，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）运行副总经理李新安、AOC运行控制中心值班经理王德山参加了中国民用航空华北地区管理局（简称“华北局”）来石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）调研航班延误原因、航班延误分类以及大面积航班延误处置程序、预案的会议。

　　河北航空公司的代表在调研会议上汇报，河北航空公司自2010年6月29日首航至今，共计运行11个月（331天），一是由于石家庄机场所处的地理位置，受流量控制影响，航班延误较为严重，航班正常率较低，二是由于各级各个渠道统计方法的不一致等原因，导致统计数据不太一致，因此，河北航空公司的代表同意按照空管统计数据来表述航班延误的情况。

　　在调研会议上，河北航空公司的代表还对提高航班正常率提出了几点意见和建议，受到民航华北局调研同志的好评。

　　一是建议修订民航航班延误统计方法。如，按照现行统计方法来统计，1架飞机日执行8个航班任务，由于首班受到2-3小时流量控制，全天8个航班将全部延误，后续航班是无法追回正常的。但是，现行统计规定第5-第8个航班要按照公司无运力原因统计，这一定性相对不合理，建议修订为流量控制原因。

　　二是建议加强飞行协调。石家庄机场航班运行受华北区调调配、控制，流量控制很严重。如，飞行前一日，空管部门要与空军协调某某航线不受控制，某某航线控制严重，以尽早告知机场和航空公司，适时安排办理值机手续，主动掌握登机时刻，以提高服务质量，消除旅客误会等负面影响。

　　三是建议空军要按飞行基本规则调配飞行。由于石家庄机场受空军军事活动影响较大，有时某某航班等待开车、或须盘旋上升、或在某某点上空等待不能入航、或须高高度加入航线，这样就造成航班晚入航和耗油量增加，除给后续调配带来困难外，也不利于国家节能减排总体要求。

　　四是建议增加石家庄机场飞行进出口。可否考虑石家庄飞往华南、华东方向航班增加经西线加入航线出口点（增加飞越太原至华东（南）的备份航线走向），以缓解北京区域飞往华南、华东地区流量压力，这样就可以减少因流量控制所造成的本场航班延误。

　　五是建议按照监督管理局要求，及时、准确反映航班统计数据。希望空管、机场能够每日、每月校对某某航空公司本（外）站航班延误原因，并可以随时与航空公司AOC取得信息联系。

　　据悉，河北航空公司经过近两三个月的治理航班延误工作，已经取得了明显成效，据河北航空公司AOC运行控制中心统计，5月1日到25日，平均航班正常率达到了82.45%，而且，5月16日、18日、22日三天航班正常率达到100%。