中航工业集团：构建创新导向的全球研发体系

2011年，中航工业实现营业收入2581亿元，同比增长23%,连续3年进入世界500强，排名从426位上升到310位，在国资委中央企业经营业绩考核中连续获得A级，被评为“业绩优秀企业”.以开放的心态、广阔的视野面向全球科技资源，中国航空工业着力构建的创新型全球研发体系显出不凡成效。

3年来，中航工业实现了多个型号航空器的首飞、鉴定和定型，缩短了与世界航空工业强国的差距。科技成果和专利申报喜获丰收，3项成果荣获国家科技进步奖，完成专利申报3492项，同比增长20%,发明专利授权519项，同比增长30%,连续3年在中央企业专利申请排序上名列前茅。在“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的航空科技发展思路引领下，多个重大型号立项研制，民用航空研发不断加强，非航产品多点开花，科技创新成就斐然，这是中航工业创新研发制造体系的直接成果。

建设科技实验室是中航工业构建“内部研发组织”的一个突出表现。中航工业在加强原有科研基础设施建设的同时，瞄准世界航空前沿技术，建成了一批填补国内空白的科技实验室。与此同时，中航工业还设立技术创新基金，对企业的自主创新进行重点支持。目前，通过加大科研技术投入，中航工业已拥有1个国家工程实验室，8个国防科技重点实验室，28个航空科技重点实验室，8个国防科技技术研究应用中心，19个国家级企业技术中心，38个博士后科研站及工作站。中航工业还大力推进航空科技“产学研联盟”建设，集团注重各类专业研究中心的整合和建立开放式的研发体系，与科研机构和高等院校开展合作，形成了整体、有序、开放、高效的航空技术创新体系。

持续的自主创新“强筋健骨”,为中航工业布局全球市场奠定了基础。2011年1月，中航工业与美国通用电气以50∶50的平等伙伴身份合资成立航电企业。不到2个月，中航工业再次以平等伙伴身份与美国知名企业汉胜公司组建合资公司。在中航工业重组后的3年里，以平等伙伴身份成立合资企业或进行风险和收益共担项目合作，成为中航工业国际化开拓的重要手段。尤其是随着国产大飞机C919项目的启动，国际航空知名企业主动上门，积极寻求与中国的战略合作机遇。中航工业重组3年，在海内外共并购58家公司，并购对象包括美国耐世特汽车、日本NEC液晶等。

中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣表示，2012年，中航工业要以“质量效益年”为抓手，在转型升级中抢跑领飞，以务实、创新、包容、开放的态度，提高创新质量，深化航空技术体系建设、协同创新体系建设以及科技管理和信息化建设等，创造支撑发展的长期效益。