东航济南飞行部飞行学员赴法国改装训练纪实

　　图1：和法航机组在一起。

　　民航资源网2011年12月28日消息：今年5月份，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山东分公司济南飞行部的4名飞行学员经过考核得以赴法国改装训练。7个多月过去了，他们的学习进展如何？日前，他们来信讲述了自己在法航学习的日子。

　　时间飞逝，转眼间到法国已经过了7个月，改装也要接近尾声，再有一个月左右的时间我们就要完成所有的课程回国了，这七个月，是充实的七个月，期间有懵懂，有彷徨，有成功，有失败，不管是挫折还是成功，所有这些逐步把我们锻造成一个心智逐渐成熟，技术逐渐完善，经验逐渐丰富的航线飞行人员，逐步完成一个飞行学员向一个飞行员的转变。作为有幸参与法航改装的学员，我们把法航的改装过程总结一下，限于我们的专业水平和知识储备，不足之处请各位领导和同事指正。

　　这次在法航的训练包括两大部分：机型改装和航线训练。下面我们具体描述一下。

　　法航的机型改装分为三部分，依次是过桥训练，机型训练和本场训练。

　　到法航来的第一堂课是陆空通话，我们每人分配一台计算机，2个学员一个教员，每个学员分配不同的呼号，在计算机前练习，模拟从开车一直到关车的全过程。对话基于实际飞行的录音记录，管制员给出指令，飞行员（也就是我们）复述指令。有歧义或者听不清楚的，教员会再次播放。这阶段主要训练对于陆空通话的理解和对于欧洲不同国家英语口语的不同，大致感受一下。最重要的是当听不懂或没跟上的时候，“SAY AGAIN”，哪怕几次都没关系，不懂装懂，会对飞行安全埋下极大的隐患。最后一个小测试，通过后进入过桥训练阶段。

　　过桥训练，是飞行学员转变成飞行员的一个重要的基础阶段。一共1场固模和16场动模。每场模拟机6个小时，1个半小时的飞行前讲解，3个半小时的模拟机飞行时间，期间会有5-10分钟的休息时间，休息之后2个学员角色交换，最后是1个小时的飞行后讲评。

　　第一场模拟机是固模，从起飞到下降让我们感受一下“FLY-BY-WIRE”这种电传导与之前所飞的小飞机机械配平的不同，小坡度转弯，大坡度转弯，运用PRESETTING，标准爬升率，下降率。16场全动模拟机，主要锻炼我们的基本操作，应对一些重大的系统失效，没有自动驾驶情况下的全手动操作技巧。中间阶段会有一些紧急机动动作，例如风切边，TCAS，刹车失效等等。飞行各个阶段发动机失效，该如何去紧急处理，保障飞行安全。一些本场的起落，正常起落和减噪程序，为本场飞行做准备。