南航沈阳基地通过AMMS系统实现远程故障控制

　　民航资源网2011年12月21日消息：AMMS（Aircraft Maintenance Management System）飞机维护管理系统的运行实现了对飞机故障的实时监控，有效节省了排故时间，提高了故障判断的准确性。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）沈阳维修基地通过AMMS系统，可以对整个沈阳A320’S机队进行全面监控。无论飞机在地面还是空中，都能第一时间接收到飞机故障情况，第一时间分析故障原因。无论飞机在哪，都有更加充足的时间进行排故准备，给出最佳的排故方案包括最佳排故地点、最近的所需航材、人员情况等等，这些信息在系统中都能一目了然的显示出来，非常方便快捷。AMMS的运行对于保证航班正常，特别是避免恶性延误，起了非常大的作用，对于航线的故障控制有着更加深远的意义。

　　为了使这套系统能更好的发挥其强大的功能，航线部成立了由航线专家牵头，技术室人员和航线车间人共同组成的AMMS监控小组。每名组员都经过严格筛选整个系统理论和实做的全面培训，经过培训并通过实际操作考核的人员方可上岗。目前设立3个值班席位，包括技术室值班席位1名，AMMS监控席位1名，技术支援席位1名（车间资深以上人员）。监控时间早上8:30到最后一架飞机落地，每日逐条审阅、分析收到的飞机故障信息邮件；资深工程师值班员负责日常的技术支援。每日查阅故障诊断书处理的进程，及时通知相关人员关闭故障诊断书。对影响安全、运行的故障，必须编写故障诊断书。对于2个日历日内仍未关闭的诊断书要通知维修单位立即填写有关记录并关闭。在系统运行期间如出现人员不在岗位，故障信息发现不及时，上报故障不及时等情况，航线部视情给予相应处罚。

　　另外，航线部建立了严格的管理规定和控制流程。每名值班员必须按照相关的管理规定执行，主要负责对空中飞机的实时状况监控和预警，分析接收到的故障信息；编写故障诊断书，将编写好的诊断书报航线部值班经理审批，追踪诊断书的处理结果；接受南航其它分子公司的诊断书，并组织相关车间排故，及时上报诊断的处理情况。

　　该系统于8月1日在航线部开始试运行，到目前为止受理故障诊断书35份，现已经全部关闭；创建故障诊断书47份，也已经全部关闭。在创建的47份诊断书中大部分是通过对系统的测试可以消除的故障信息，提前通知有维修能力的航站对故障信息进行清除。经过统计，影响航班运行的故障有11起。其中包括发动机系统故障、烟雾探测故障、FAC故障、SFCC、引气系统故障、发动机起动故障等等。这些故障通过AMMS系统接收到了故障信息，提前做了相应的航材、人员和程序上的准备，避免了航班不正常情况的发生。