浅谈雷达管制中的视觉误差

　　图：海南空管分局精益求精减少误差的负面影响

　　民航资源网2011年12月12日消息：合理的误差在管制工作中是允许的，这也是为什么安全间隔、安全标准都有一定余度的原因。然而，误差作为一个较为负面的因素，将误差控制的越小越有利于提高工作的安全系数。

　　在雷达管制的过程中，雷达屏幕无疑是管制员最为直接和常用的工具。通过观察雷达标牌距离判断间隔也是管制员的一项基本技能。然而，对于一些工作时间较短的管制员来说，很容易发现用视觉目测的距离往往与实际雷达标牌连线测量的距离有一定的误差。

　　视觉误差在生活中很常见，一些魔术或者特效往往都是通过视觉误差来实现的。在管制工作中，这些误差同样存在，例如一条西南方向航路上飞机向东的偏航往往显得比像西偏航的飞机偏离距离小，这也正是由于飞行员往往从正面观测的原因。对于类似的视觉误差通常并不容易被人所关注，但是这样的偏差在一些时候确实会影响到管制员的判断。

　　既然测量距离可以通过雷达设备的相关工具来完成为什么还需要目测呢？其实不然，管制员对大多数情况下对距离等雷达信息的判断都是通过目视来完成的，因为在较大的工作强度之下，不可能随时通过相对繁琐的测量方式来完成，这样很容易让管制员超出工作负荷反而得不偿失。

　　对视觉误差的存在管制员需要有客观的认识。其存在是必然的，如何克服和减少误差的影响是管制员平时工作中需要总结和积累的经验。管制员的工作看似管制工作本身，然而对管制员综合能力的要求却较强，管制员也不应将自己工作的重心仅仅着眼于管制工作本身，而是需要将各个可能对管制工作产应影响的因素综合分析和应用，从而更好的服务于飞行，服务于民航。