民航小知识：飞机结冰后对飞行安全有何影响

　　民航资源网2011年10月20日消息：经常乘坐飞机出行的旅客，也许会在寒冷的冬季会遇到，因飞机除冰而延误的情况。那么，什么条件下可以引起飞机结冰呢？

　　引起飞机结冰的条件有两个：一是与天气相关的条件。当大气温度接近或低于冰点且有可见湿气或以降水或冷凝的形式产生结冰时，预计在地面有结冰条件。降水可以是雨、雪片或雪。由于雾或霾的冷凝，可能会结霜。当OAT（外界大气温度）为负值且过夜为晴天时，自然会产生霜。 在这些天气条件下再加上进一步的天气现象也导致飞机在地面结冰。二是与飞机相关的条件。结冰的概念通常只与暴露在恶劣天气下有关。不过，即使OAT（外界大气温度）高于冰点，若飞机结构的温度低于0℃（32℉华氏度）并存在湿气或相对高的湿度，则仍可形成冰或霜。

　　也许旅客最关心的应该是，飞机结冰后对飞行安全有何影响呢？

　　结冰对飞行性能会产生很大影响，严重时导致坠机事故发生。重点体现在：机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机；空速管或天线结冰影响仪表的指示；风挡结冰妨碍驾驶员视线。总之，飞机各部位都不允许结冰。

　　既然，飞机各部位都不允许结冰，但是，在不同的天气和气象条件下一旦飞机结冰了，该如何来防冰、除冰，以保证飞机飞行的安全呢？通常的防冰、除冰方式有四种：气热防冰，电热防冰，化学溶液防冰和机械除冰。

　　1.气热防冰。用于机上防冰面积较大的部位，如机翼前缘、尾翼前缘、发动机进气道前缘。喷气飞机的热气源引自发动机压气机，活塞发动机则要用加热器加热空气，把热空气通过导道送到需防冰的部位防止结冰。

　　2.电热防冰。利用电阻把电能转化为热能进行防冰。主要用于面积较小、又较为突前的部位。如空速管和风挡玻璃的防冰。空速管内装有功率很大的电阻丝，在结冰时通电把冰融化；风挡玻璃则通过玻璃上的金属涂层加热。

　　3.化学溶液防冰。使用防冻液喷洒到防冰表面进行防冰或除冰。防冰液是冰点很低的化学液体，用酒精和甘油的混合物或是异丙基酒精，它们使水的冰点降低或使结冰融化，主要用于螺旋桨飞机的螺旋桨防冰或小型飞机的机翼等部位的防冰。

　　4.机械防冰。在小型飞机上还广泛使用着机械除冰方法，在机翼前缘装有一层橡胶防冰管带，平时这些防冰管带紧贴在机翼上，结冰后在管带内充放压缩空气使管带反复膨胀、收缩，使冰层破裂为碎块，让迎面气流吹掉。