东航甘肃飞机维修部航线维修员雨夜中的坚守

　　民航资源网2011年10月10日消息：“十一”长假期间，随着不同雨量的降雨过程，让身居西北的人们，提前感受到了“一场秋雨，一场寒”。人们，普遍地、适时地穿上了厚一些的衣服。前几日还送冷风的空调变成了暖风，来驱除初来，人们还不完全适应的寒意。

　　10月7日晚，当人们带着长假不同的收获进入梦乡时，在兰州中川机场的机坪上，有这样一群人，因为职业的特点，为确保旅客安全正点出行，在风雨中，通宵达旦地坚守着，忙碌着……

　　伴着隆隆的轰鸣声，B-2213号飞机执行完MU2418航班，终于停在7号停机位。此时，夜已深了，时针指在0:50，雨不停地下，和往常一样，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司甘肃维修部航线车间值班人员何卫，手持电筒，对飞机进行航后绕机检查。当行进到飞机左侧升降舵区域时，细心的他，发现升降舵下表面有油迹，高度的责任心，促使他绝不放过任何蛛丝马迹。他和放行人员范学斌同志一起，迅速推来工作梯，接近怀疑部位，用手触摸，仔细检查，发现是兰伺服动作筒盖板处渗油。于是，立即将情况向当班组长李文胜进行汇报，本着四不放过原则，大家迅速依据手册进行渗漏测试和检查。

　　当然，困难是不可避免的，与其抱怨困难，不如想办法解决困难。由于下着雨，排故的区域比较狭窄，光线比较昏暗，而且油和水混合看不清楚，不能很快确定漏油点，同志们分工合作，认真进行清洁查漏，并依据手册，多次反复进行增压操作测试，发现在兰伺服作动筒的接头处渗漏。重新紧固安装，打压测试，但仍然渗漏，经过分析判断，认为接头处有隐形裂纹，随即将接头处管路全部拆下，仔细检查管路及接头，终于发现漏油的根源所在，接头处确有一细小裂纹，此时，已经是凌晨3:10，漏油接头处于狭窄空间，施工难度大，如有不慎，极有可能造成次日航班延误！在确认航材有货的情况下，为保证航班正常，带班组长李文胜本着严谨的工作作风，迅速反应，果断抉择，立即更换该接头，随即安排放行人员范学斌，维修人员何卫同志立即展开工作，查手册、领料、打盖板同步进行，雨越下越大，风越刮越急，大家身上的雨衣已无法抵挡雨水的侵袭，寒气直逼全身。工作现场确是紧张而又有秩序，同志们之间的默契配合，使得工作进程大大加快，不知不觉中过去了三个小时，6:15，排故工作接近尾声，清点工具、进行测试……

　　紧张的测试过程压抑着每个参与者的心——没有渗漏！说明故障判断准确，更换工作正常！呼……似乎可以听到所有人的松气声，没有雀跃欢呼。经过一个晚上的紧张排故、身体早已透支的他们在自豪中享受着满足与喜悦，故障的顺利排除，终于赢得了航班正常运行。

　　既然选择了机务工作，就意味着自己可能要放弃节假日、放弃正常的作息时间、放弃相伴父母左右或家人团聚的时刻。可是，不管为这个职业舍弃的再多，不论这份工作再怎么辛苦，他们都会担负起肩上的责任，这就是东航机务人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的真实写照。