隐身的护“行”使者：记北京南航行李监察工

　　图1：北京南航行李监察工。摄影：杜春晓

　　“以前在家看电视，音量是调到10，现在得调到15了！” 今年23岁的小王调侃道，一句话惹笑了众人，却也道出了行李监装监卸工作的不易。冬冷夏热的工作环境，不绝于耳的高分贝噪音，繁重辛苦的体力活儿，让这里成为鲜有访迹的“禁地”，为它凭添了几分神秘的气息。尽管很少有人能说出它的准确位置与工作内容，但这却毫不妨碍像小王这样的护“行”者在这里勾画属于他们的行李事业。

　　随着中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在行李整治项目中的重拳频出，北京南航地服公司亦大幅加强了行李的后台监管力度，随之而来的便是行李监装监卸岗被赋予了更为重要的责任。与窗口岗位每天和人打交道的工作特性截然相反，行李监装监卸岗深深“潜伏”在大厅后方，是地地道道的后援力量。在这里，每天的沟通对象不再是人，而是一件件不会说话、不会走路的行李。然而，千万不可小看这些行李，因为与行李打交道的难度也毫不亚于与人打交道。

　　从清晨六点开始，一直到次日凌晨两点，在近二十个小时的时间里，负责监察工作的员工们都要与行李为伍，寸步不离，以此确保每个航班行李的准时上传，确保高端、中转行李的优先交付。除此之外，作为行李运输环节上的一个重要节点，此岗上的员工往往还要负责及时处理行李破损等问题。谈及此，小王讲了一个发生在他身上的故事。

　　有一次，一件进港行李因为拉链没有锁紧，导致行李在传送带上行走的刹那发生了意外：行李侧兜里存放的大量人民币现金从中跌出，恰巧穿过传送带的间隙，洋洋洒洒的飘向了带子下方的底盘，一个八米多深的黑暗通道中。为挽救旅客财产，小王在部门征得旅客同意后，沿着传送带一步一步地探入这个黑黢黢的空间里。通道里，没有光亮，堆砌着许多废物，在40度的高温闷烤下散发着刺鼻的气味，小王借着手机的微微光亮，一张一张地仔细搜寻，最后，竟然丝毫不差地将40余张百元现钞全部拾起，让旅客在诧愕之余感动不已。当钱财递到旅客手里的时候，浑身是汗的小王并没有来到现场接受谢意，而是依然默默坚守在他自己的岗位，守候下一航班行李的到来。

　　夏季来临，不仅带来了航空生产的旺季，也招来了各地雷雨的频频发威。航班时常发生的延误，往往令窗口柜台的员工压力陡增、苦不堪言。而每当这时，行李监装监卸岗员工也会面临特殊的压力，而这也可能是许多人看不到的。与小王同样工作在该岗位上的小朱介绍道，航班延误时，因为前飞航班不能准时进港，往往会导致行李监装监卸区域堆积成千上百件行李。这是，如果有旅客选择弃乘或改走航班时，他们就要像“柯南”一样，迅猛出击，在小山一样的行李堆中快速寻找蛛丝马迹，争取行李的翻出时间，确保公司前端后端服务的高效一致。

　　为降低公司行李差错率，监装岗上的员工还要随时准备应对行李晚下的棘手问题。小朱便曾遇到过许多出港航班行李晚下的情况，其中几次还恰逢行李拖车不在现场。每到这时，承担救场责任的小朱便会变身“超人”：迅速套上反光服，提起行李，顶着骄阳，向对应的机位狂奔而去。通过这种“人工拖车”的形式，小朱已为公司挽回了多起因晚下而导致行李不能同机到达事件的发生，确保了公司连续多月取得行李差错率低于万分之四的好成绩。他们的努力，在为公司创取目标考核成绩的同时，也为旅客的出行带来了更多的方便。而这些幕后工作，同样也是许多人无法见到的。

　　虽然潜伏在战线的后方，辛苦劳累不为人知，但是护“行”使者们依然充实快乐地享受着工作的快乐。

　　“每天在这样嘈杂的环境里工作，会不会回家后跟自己的老爸老妈唠叨抱怨呢？”

　　“唠叨是有啦，不过，我相信这里是我的起步点，未来的我肯定会做的更好！”狡黠的小王挠挠自己新理的头，像个还未长大的孩子；一旁憨厚寡言的小朱则笑笑说“习惯了就好，男生嘛，理应多担当”，他今年22岁，是在一年多前加入公司的。

　　“每天对着行李打交道，会不会感到非常枯燥？”

　　“还好，没什么事的时候，我们喜欢站在分拣区的出口那里，研究各式各样的大飞机。这些飞机可真漂亮啊！”两个年轻人欣然说道，这是他们“枯”中作乐的独特方式。对此，小王还补充道，他非常喜欢摄影，经常会拿起自己的手机去拍摄眼前停靠的飞机，而且他初中时还在《青年文摘》发表过文章，一言一语中尽是满满的自信与快乐。

　　当相机的镜头试图跟踪他们的身影时，两个人都急忙作藏躲状，脸上写满了羞赧的不自然，忙不迭地挥手道“别照我，别照我”。大概，这些幕后的英雄们早已习惯了隐身的工作吧……

　　后记：采访结束，准备离开时，小王同志追上来认真地说：“麻烦请告诉公司，我们行李监装监卸岗已经做好了迎接A380的准备啦！”而后，转身跑开，去监卸下一个航班的进港行李了……

　　图2：北京南航行李监察工。摄影：杜春晓