评论：治理航班延误要有创新思维

　　华北地区流量管理及多机场放行协同决策系统上线试运行将近一个月了。且不说一个月来航班正点率如何，因为航班正点涉及天气等多种不可控因素，单说系统减少了飞机在跑道上的等待时间，避免了旅客长时间在机舱中苦等的情况已经为治理航班延误提供了新的思路。

　　空管系统一直想方设法治理航班延误。比如去年华北空域调整和航路优化，给本已十分紧张的华北空域释放了新的容量。但是，由于航班量增长过快，新释放的空域容量很快就被不断增长的航班量填满了。这也就解释了为什么很多时候，民航做了诸多努力，但是旅客却并没有感受到航班正点率有所提高。同时，由于今年特殊天气频发，导致了航班延误问题更难以解决。据国家气象局统计，今年台风季节尚未过半，我国就已经遭受了多次强台风。而且以往很少受影响的北方地区也“在劫难逃”。

　　鉴于客观条件难以改变这一情况，华北空管的此次尝试更加可贵。该系统从另一个角度为航空公司和广大旅客提供了及时的服务