成都-拉萨航路ADS-B实验运行一周年

　　中国民航网 通讯员刘国毅 报道：8月21－22日，民航西南空管局和民航西藏区局在林芝航站运行保障会议室共同组织召开"成都-拉萨航路广播式自动相关监视（ADS-B）实验运行工作交流会"。西南空管局于斌总工程师、办公室、安全部、空管部、通导部、管制中心、技保中心相关人员和西藏区局航务处曹坤处长、林芝航站相关领导参加会议。会议特邀民航局空管局空管部代表参会指导。

　　会上，西藏区局航气处和西南空管局空管部先后介绍了成都－拉萨航路ADS-B实验运行一周年来的总体情况，特别是实施双向7分钟放行以来的运行保障情况；总结了ADS-B实验运行的工作经验，分析了实验运行中存在的问题，研讨了解决措施，提出了工作建议。双方就进一步缩小管制放行间隔，提升航路运行保障能力，提高航班正点率进行了讨论交流。

　　自2011年5月18日成都-拉萨航线实施ADS-B实验运行以来，结束了成都-拉萨航路上通航46年来没有监视手段的历史，改善了通信手段，解决了困扰多年的"看不见"、"听不清"的问题。

　　为了积极落实民航局总体工作任务，积极利用ADS-B技术实现排堵扩容，西南空管局和西藏区局高度重视成都-拉萨航路广播式自动相关监视（ADS-B）实验运行，在开展安全评估，查找风险源，制定有效的风险控制措施的基础上，持续采取了一系列有效措施提升ADS-B保障能力。2012年6月15日，实施了缩小放行间隔第二阶段（全天不同高度层双向7分钟）运行。实施双向不同高度7分钟放行间隔两个月以来，运行正常顺畅，有效缓解了进出藏航班延误的矛盾，提高了航班正点率。

　　会议还分析和总结了实验运行中存在的一些问题，并就进一步缩短管制放行间隔的思路达成了一致。明确了双方应按照"积极稳妥、稳步实施"的原则，改善运行保障条件，推进设备保障补盲工作；抓紧优化空域环境，加强协调配合；同时，积极向局方反映加快航空器适航审定工作，开展管制员执照签注认定，为成-拉航线ADS-B实验运行创造更好地运行条件。

　　西南空管局于斌总工指出，ADS-B新技术的应用增加了空域容量，加速了飞行流量，减少了航班延误，为进出藏安全运行奠定了基础。成都－拉萨航路ADS-B实验运行一年以来，运行总体平稳，通过实验运行，不断积累运行经验，积极稳妥地探索了分步缩小放行间隔的方法和模式，提升了运行保障能力。下一步，西南空管局和西藏区局要在民航局空管局和西南管理局的指导下，结合西南地区B213航路运行特点，继续做好空管保障工作，一是积极主动向上级部门汇报实验运行成果，加强宣传报道，争取各方支持，稳步推进此项工作的开展。二是要提升双方设备保障整体水平，实施成都-拉萨航线ADS-B和VHF信号补盲，消除ADS-B和VHF信号盲区，改善信号传输，完善台站传输备份手段，进一步提高设备冗余度。三是加强军民航协调，充分发挥RNP程序运行效能。四是在保障安全的前提下，细化管制运行工作方案和程序，尝试灵活缩短航路放行间隔，规范双方设备不正常通报流程，为正式实施缩小放行间隔第三阶段打下坚实基础。