首都机场张光辉：中国机场大有可为

　　中国民航新闻信息网讯：10月2日至4日，第17届世界航线发展论坛在德国柏林召开,北京首都国际机场联合中国内地6家机场，以"中国城"的统一形式集体亮相,令国际民航界同仁刮目相看,直观感受到了中国民航迅猛发展的蓬勃气势。

　　在论坛现场,由北京首都国际机场股份有限公司发起并联合6家中国内地机场成立了"中国机场联合营销委员会"，树立了中国机场的整体形象,向世界隆重推介了中国机场业，使之再次成为世界航线发展论坛关注的焦点。

　　联合营销让大家拧成一股绳

　　为什么要发起成立"中国机场联合营销委员会"，这个委员会成立之后将会给中国机场业带来哪些竞争优势？北京首都国际机场股份有限公司总经理张光辉表示, 虽然中国民航业发展速度很快，但是与世界民航强国相比还有一定的差距。特别是中国机场在市场开发和营销方面存在很多不足，一方面表现为营销经验还不够丰富、国际营销手段较为单一，营销谈判能力还亟待提高；另一方面，也是更重要的因素，中国机场目前在开辟航线、吸引航空公司尤其是外航进驻等方面，仍然缺乏主动拓展、积极营销的意识与思路，在业务实践中也更多表现为被动等待、欠缺灵活，未能有效打开针对国际市场的主动营销局面。因此，在国际民航市场逐渐回暖的背景下，进一步增强中国机场的国际营销能力、拓宽国际发展空间，积极有效的探索主动营销之路，不仅是中国机场营销工作的重点、更是促进机场未来发展的必然选择。

　　也正是基于以上考虑，北京首都国际机场股份有限公司发起并成立了"中国机场联合营销委员会"，以此平台将参与其中的机场企业团结起来，携手并肩、合作分享、互利共赢，共同提高彼此乃至整个中国机场业在国际上的影响力和竞争力。

　　据介绍,"中国机场联合营销委员会"是非官方、非盈利性的组织，不向成员单位收取会费。该委员会的主要目的是加强和深化各成员机场之间的沟通交流与业务合作，形成整体营销合力,逐步提升各自营销水平。委员会将定期组织各成员机场间的交流活动，促进在经验、实践、理念、信息等各方面的交流与共享。同时，委员会还将根据各成员机场情况及需求，共同参与国际大型活动，树立中国机场的整体形象并促进营销。

　　张光辉表示，"中国机场联合营销委员会"的大门向全国所有的机场敞开，希望吸纳更多的业内同行共同参与，以改善并提高中国机场的整体营销水平。"我们也希望通过世界航线发展论坛这个窗口，共同树立中国机场的品牌形象，完善中国机场的国际航线网络，增加国际航点与航频，吸引更多的航空公司和旅客到中国来。"

　　增加国际航班仍有较大潜力

　　"吸引更多的国际航线进驻首都机场并增加国际航班的数量是我们参加世界航线发展论坛的主要目的，到目前为止，首都机场已经连续6年参加了世界航线发展论坛。"张光辉介绍说，今年首都机场的航线营销团队针对各大洲不同的航点，因地制宜地制定了营销目标，包括巩固欧洲传统市场、拓展中东及南部非洲市场、筹划酝酿美洲市场中长期发展、复制亚太区域短程低成本航空公司快速成长模式等。

　　在论坛上，首都机场与26家客运航空公司、5家货运航空公司、5家机场进行了一对一会谈和机场战略会谈，并着重与英国维珍航空公司、瑞士国际航空公司、波兰航空公司、肯尼亚航空公司、海湾航空公司、达美航空公司、亚航集团等著名航企进行了会谈。同时，针对部分尚未开拓区域，首都机场的营销团队也提前进行市场调研并与航空公司接触，从而为未来的合作奠定基础。

　　首都机场去年的旅客吞吐量超7000万人次，今年可能突破8000万人次。对此，张光辉有着自己清醒的认识，"虽然首都机场的旅客吞吐量目前排名世界第二，但是航班架次仅为51.7万架，在世界上排名第八，我们面临的形势依旧严峻"。首都机场今年还在积极争取时刻容量的提升，经多方努力并经政府批准，目前已制定"三步走"的实施方案，力争从每小时83架次增加至每小时92架次。张光辉表示，虽然首都机场目前的时刻资源已非常紧张，但是早上7点之前以及晚上11点之后这段时刻，还有很大的利用空间，尤其适用于远程国际航线及货运航线，希望各航空公司能够予以关注，增开国际航班。

　　战略联盟打造北京国际枢纽

　　今年是"十二五"的开局之年，也是首都机场推动建设大型国际枢纽机场战略的关键时期。围绕建设大型国际枢纽机场这一目标，首都机场在多个方面都进行了积极的努力，也取得了一定的成效。首都机场目前国内航点多达115个，国际航点有95个，可通达54个国家，形成了中国国内覆盖范围最广的航线网络。与此同时，中转旅客也保持着一定的增长，在中国内地机场排名第一。

　　为了构建完善的枢纽航线网络，今年首都机场特别加强了与三大航空联盟的合作，共享联盟内航空公司的优质网络并吸引中转客源。通过持续的营销努力，首都机场今年成功引入了意大利航空、俄罗斯航空、萨哈林斯克航空等3家航空公司，新增苏黎世、米兰、雅典等5个国际航点，为旅客提供了更多、更便捷的航线选择。借助本次世界航线发展论坛的商洽成果,首都机场还将继续增加北美和欧洲的航点及频次，拓展东南亚空白点的国际航线。同时，为了弥补与非洲及中南美地区航线资源的不足，首都机场将重点拓展南部非洲及中南美洲的国际航线，不断完善国际航线网络。

　　过去几年，首都机场一直着力于构建与航空公司的战略联盟，共同推动枢纽建设。早在2009年，首都机场与基地航空公司国航成立枢纽建设推进小组，双方商定建立合作机构、工作体系以及定期会晤机制，共同搭建与相关政府主管单位的沟通平台，努力争取国际中转旅客在现有24小时过境免签政策的基础上，延长至48小时或72小时，并以最终促成7日免签政策为目标，与北京旅游委等相关机构通力合作，更好地吸引中转旅客、提供更加便捷的中转流程，在不断拓展和优化航线网络的同时，稳定并不断增加国际中转份额。未来，首都机场表示还将逐步建立与东航、南航的枢纽建设机制，为首都机场枢纽战略的实施创造更为良好的政策环境和更为充实的竞争优势。

　　"在国际民航市场的竞争中,中国机场大有可为!随着建设民航强国战略的深入实施,中国机场在世界航线发展论坛这样的舞台上的角色也会愈加重要。"张光辉最后表示。