湖北空管治理无线电干扰源问题的调查思考-中国民航网

　　《中国民航报》、中国民航网 记者刘葆华 通讯员陈楠、朱新发 报道：6月20日，湖北空管分局收到湖北省无线电委员会转来的河南省无线电委员会“关于协查无线电干扰情况的复函”，通报了河南新县有线电视台、正阳县广播电台因设备故障等原因对民航无线电专用频道形成干扰，目前正进行大力整改的情况。近期，湖北空管分局多方联动，下大力气治理无线电干扰“顽症”，至此取得了阶段性成果。

　　空地通信“顺风耳”屡屡被严重干扰

　　民航系统无线电干扰问题近几年十分突出，中南地区尤其严重，而湖北空域则占中南地区干扰的近半数。今年5月以来，湖北地区无线电干扰频发，5月共收到空中无线电干扰报告22起。5月23日上午，由于无线电干扰严重，广州区管不得不实施流量控制，对民航安全正点飞行造成了严重影响。

　　据业内专家介绍，民航无线电专用频率是管制员对空指挥的“顺风耳”，一旦被干扰，将会影响管制员与机组间的及时、准确沟通，危害极大。轻则可能导致机组发生差错或严重差错，重则可能导致事故征候、严重事故征候甚至空难。

　　鉴于陆空通信的重要性，在民航局最新颁布的民用航空器事故征候行业标准中，提高了双向陆空通信联系中断的一般事故征候标准（区域10分钟，进近和塔台3分钟）。

　　查处无线电干扰源难在哪？据湖北空管分局技术保障部负责人介绍，查找无线电干扰源是民航系统非常棘手的事情。一方面，无线电干扰无规律，有时某频率在某时间段干扰严重，但忽然间干扰又会消失得干干净净；另一方面，侦查干扰的手段多为地面无线电监测车辆，而很多干扰空中机组可以听到，地面却监测不到，无法在地面寻找干扰源。

　　此外，当确定是地面干扰时，由于干扰信号时有时无，经常是地面监测车刚刚出动，干扰源就消失了，似乎在与工作人员玩“躲猫猫”。这是无线电干扰源查处难的直接原因。