飞行安全——滑翔机不是想飞就能飞？

据云识了解，滑翔机是指不依靠动力装置飞行的重于空气的固定翼航空器，起飞后仅依靠空气作用于其升力面上的反作用力进行自由飞行。它可以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。根据结构特点，滑翔机又可以被分为高级滑翔机或翱翔机和悬挂式滑翔机两种。

云识教你如何更好的掌控滑翔机飞行原理?

飞机必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力才能飞行。飞机产生升力是借着机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得较下方的空气分子快，造成在机翼上方的气压会较下方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑着，而能浮在空气中。这就是所谓的伯努利原理。根据伯努利原理，飞机速度愈快，所产生的气压差(也就是升力)就会愈大，升力大过重于重力，飞机就会向上窜升。

滑翔机没有引擎的动力，它可以靠四种方式升空：

(1)弹射器- 将滑翔机架设在弹力绳并向后拉，由驾驶员给予讯号后释放绳索而弹射出去。

(2)汽车拖曳- 将滑翔机系绳于车上拖曳达适当高度后，驾驶员将绳索松开。

(3)绞车拖曳- 与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。

滑翔机设计图

(4)飞机拖曳- 以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。 滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大于升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。

为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什么滑翔机的机翼那么细长，如何突破滞空时间以及飞行高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识，借着自然能量遨游天空的运动。滑翔机在空中是自由的，要使滑翔机转弯而不侧滑，必须同时操纵副翼。

滑翔机事故案例分析?

据云识调查在近几年，随着越来越多的滑翔机飞行爱好者的加入，滑翔机飞行事故的频频发生，滑翔机的安全性也引起了人们的关注，到底滑翔机的安全性如何?这到底是一种怎样的飞行器?怎么玩?有多少人玩?危不危险?飞上去是不是需要经过审批?我们跟随着案例来进行剖析。

案例：滑翔机顶级资深玩家坠入湖中

2014年9月17日下午，39岁的资深玩家滕某再次登上他心爱的滑翔机，开始滑翔之旅。可谁都没有想到，没过多久，滕某连人带机坠落青山湖库区。滕某玩滑翔机已经玩了数年了。因为后来玩的是动力滑翔机，所以按照规定，他还去考了飞行驾照，也向空管部门申请过飞行区域。平时就在青山湖上空飞行，也做一些救灾和搜索工作。记者在青山湖现场了解到的信息，滕某在出事前10分钟曾和员工联系，说发动机出故障了。

圈内专业人士说，动力三角翼玩的人很少，装置太大，运输麻烦，起飞也需要跑道。人体舱也是悬挂式的，和硬机翼之间为软连接。从理论上说，只要翅膀不折断，或者没有遭遇突变的天气情况，滑翔机都应该在可控的范围内。有没有动力问题不是特别大。很多动力滑翔机一旦飞上了天也会关掉动力自行滑翔。而且既然滕在那个时候还能给他人打电话，说明滑翔机还在他的可控范围内。“有可能是他没有找到合适的降落场地就已经距离湖面太近而坠落，或者是没有精确地降落在场地上一头栽进湖中”。

滑翔机是否想飞就能飞?

滑翔机不是想飞就飞，飞行需要多重审批，民航浙江空管分局的相关工作人员介绍，航空器临时飞行的，飞行前，都要经过多重审批。

如果是在省内飞，要向民航华东空管局先报批，全国飞行的还需要向民航局空管局报批，之后提前一段时间到浙江空管分局等部门商谈飞行保障事宜，待具体执行任务前一天，申请飞行计划。之后，空管部门派发电报给相关部门。在飞行的当天，空管部门会对飞行任务是否适合飞行再次进行确认，确认的内容主要是飞行时间、空域范围、高度等。

目前，会去浙江空管分局商谈飞行保障事宜的，有七八个常飞的通用航空任务，主要是直升机、运五、AN-24等航空器，滑翔机之类的比较少，“按规定，它们每次飞行前都需要报批，但是有些非法飞行的，我们也无法掌握。”

云识警醒：滑翔有七诫?

第一诫: 你的地面训练少于十个小时

第二诫:你的第一次单人飞行应有完整的装备

第三诫:当你要作第一次飞行时,请问自己的教练,如果无线电失灵或受到干扰而无法听到教练的指示时,在空中孤单的你应做如何的处置?

第四诫:观察你的教练,他的起飞是否如其它高手一般的流利,甚至更好。

第五诫:当你将作第一次飞行时,问自己,我的起飞动作能不能做的跟别人一样好?

第六诫:选择适当的天候进行飞行活动

第七戒:保持谦虚的心

法律上允许的动力悬挂滑翔机飞行范围和条件是什么?

一)中华人民共和国公民或在中华人民共和国境内登记的企事业法人，应当经局方按照本章审定合格并获得局方颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，方可使用民用航空器在中华人民共和国境内实施以取酬或出租为目的的商业航空飞行。任何人不得驾驶初级类航空器为取得报酬或租金而进行商业性载客飞行。

二)除自由气球外，实施空中游览飞行的航空器的起飞和着陆必须在同一起降点完成，该起降点必须在运营人的运行规范中得到批准，并且航空器在飞行时距起降点的直线距离不得超过40千米。对于使用自由气球实施的空中游览飞行，其飞行区域必须在运营人的运行规范中得到批准，每次飞行的起飞和着陆地点必须包含在该区域之内。初级类飞机、滑翔机以及局方规定的某些特定型号航空器不得用于空中游览飞行。

三)本章规定了管理超轻型飞行器在中华人民共和国境内运行的规则。在本章中，超轻型飞行器是指由单人驾驶，仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具，并且符台下列条件之一：

(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克(155磅);

(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：

(1)空机重量小于116千克(254磅)，不包括在遇险时使用的漂浮和安全装置;

(2)燃油容量不超过20升(5美制加仑);

(3)全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时);

(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时(24海里/小时)。

四)从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定;从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施;从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。

五)从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定，有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告;情节严重的，处2万元以上l O万元以下罚款，并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚;造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

(a)未经批准擅自飞行的;

(b)未按批准的飞行计划飞行的;

(c)不及时报告或者漏报飞行动态的;

(d)未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。